你说的是旧都那个站呀
我说的是亦庄站 扬州高铁站 发表于 2015-4-16 10:09 static/image/common/back.gif
靠高速没事了，南京南不是靠绕城高速吗，关键是地铁终点没到亦庄站了，又没有设公交换乘枢纽，这个才是硬 ...
楼上有人说了 火车没通所以地铁不通 地铁不通火车也不通。就这样荒着。亦庄火车站不仅是靠高速 而且是靠的高速收费站，收费站以北是乡镇工业园，火车站以南就是荒地。而且 也没见着亦庄火车站有什么站房。现有的建筑 连地铁的设备用房都不如。至少我不觉得图上这种车站有办理客运业务的能力
扬州高铁站 发表于 2015-4-16 11:03 static/image/common/back.gif
这边荒地少一些了，对面荒地多去了，即使这面做个广场话地也够了，关键是城市公交互连问题了
城市公交别指望了 有小公共就不错了 扬州高铁站 发表于 2015-4-15 21:03 static/image/common/back.gif
永乐是那个站呀
为了平息廊坊群众的一个糊弄人的站,比楚玛尔河沿还没有影响力的站 扬州高铁站 发表于 2015-4-19 12:55 static/image/common/back.gif
也是不办客的站吗
说白了，楼主要是不提，中国知道的人都是个位数。
办啥客呀，方圆多少里都没什么人
本帖最后由 快价慢速列车 于 2015-4-26 11:45 编辑
扬州高铁站 发表于 2015-4-26 10:49 static/image/common/back.gif
廊坊领导脑残了，可以多开公交了吗
公交可以跨省？
廊坊到永乐，坐到香河的长途车，中间仅在开始区停一站，就得80分钟左右，如果廊坊到永乐开行公交车的话，至少需要100分钟，廊坊的公交有到永乐的功夫，还真不如花110分钟坐黑大巴到十里河坐十号线省事
再说当年廊坊的公交车全是私人成包的，要是开的话，绝对是不上满人不走的，100分钟能到永乐已经是超时间高速了。
况且当年1478还活着，6452当年也是活车一个，T64也是活车，到永乐坐车才真扯了。
平沙无垠 发表于 2015-4-10 09:49 static/image/common/back.gif
京津城际目前的站顺变成北京南-亦庄-武清-南仓线路所-天津-军粮城北-塘沽-于家堡了吧？这线走滨海站么
滨海站是在津秦客专线上。京津城际线路是在军粮城北站与津秦线路分道的。 senxialei 发表于 2015-4-27 07:43 static/image/common/back.gif
滨海站是在津秦客专线上。京津城际线路是在军粮城北站与津秦线路分道的。
天津-军粮城北这段也不是共线吧，要不然线路多紧张啊？
平沙无垠 发表于 2015-4-28 21:31 static/image/common/back.gif
天津-军粮城北这段也不是共线吧，要不然线路多紧张啊？
高铁线路天津到军粮城北站是津秦线路。线路一点不紧张。每天运行经过的高铁动车并不是太多，上下行每天也就18,19对。再加上京津城际几对（好像是5,6对吧）。每天就是20对车。 关键是到于家堡那个地方能去哪儿？你看滨海那个倒霉地方，就降价大家也不去啊。
塘沽站是不可取代的。
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