海天下 发表于 2015-3-22 11:36:55

徐宿淮盐通苏沪，将是京沪高铁的一支东向分流线！

    随着沿海铁路也就是原先的新长铁路扩能改造盐城至海安项目，从原来的标准200时速，提升至250时速，加之年前已有的新闻，确认了徐宿淮盐铁路，淮盐间也是新建时速250城际铁路，加之一直有的通苏嘉城际规划，海安至南通间必然新建一条250时速的城际高铁线，把已通至海安的“徐宿淮盐海”城际高铁，与“通苏嘉”城际高铁在海安相接，未来这条线不仅能下南浙江，更是可以接沪宁城际，从而形成一条“徐宿淮盐通苏沪”的高铁分流线！

排山倒海 发表于 2015-3-22 12:08:43

蓝图变成现实之日，就是（苏北、苏中）路网完善之时。

leaving 发表于 2015-3-22 12:17:38

苏北已经对350放弃希望了吗？加油啊

风生谷底 发表于 2015-3-22 14:01:21

leaving 发表于 2015-3-22 12:17 static/image/common/back.gif
苏北已经对350放弃希望了吗？加油啊

250有250的好处，票价和谐，停站多，对于一众县镇小站来说是很方便的，一路标杆到上海时间上也差不了多少。不过对于京沪的分流起到的作用不大，只有少量车会改道徐盐。主要还是定位，定位就是城际，并不是国家主干高铁。

两江总督 发表于 2015-3-22 14:05:08

要想成为京沪东线/二线，必须350

海天下 发表于 2015-3-22 15:17:21

风生谷底 发表于 2015-3-22 14:01 static/image/common/back.gif
250有250的好处，票价和谐，停站多，对于一众县镇小站来说是很方便的，一路标杆到上海时间上也差不了多少 ...

这条线虽然是叫城际，但基本没镇站，所以作为分流线，线路短了，有这个优势

海天下 发表于 2015-3-22 15:17:54

两江总督 发表于 2015-3-22 14:05 static/image/common/back.gif
要想成为京沪东线/二线，必须350

这个不算完全的东线，所以我叫它分流线
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