cgs 发表于 2015-3-21 20:46:16

中国造首列氢能源有轨电车

http://img1.cache.netease.com/tech/2015/3/20/201503201917083efd9.jpg科学网讯（记者 廖洋 成舸 通讯员 邓旺强）3月19日，世界首列氢能源有轨电车在南车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称南车四方股份）下线。这是继中国南车研制出世界首列储能式超级电容有轨电车之后的又一力作，它的问世填补了氢能源在全球有轨电车领域应用的空白，使我国一跃成为世界上首个掌握该技术的国家。这是一种主要面向城市公共交通应用的轻型列车，最高运行时速70公里，加满一次氢只需3分钟，可持续行驶达100公里。不仅可全线无接触网运营，也不需要在沿途再设置充电站，解决了此前储能式有轨电车续航里程短的“瓶颈”问题。“按照目前国内有轨电车线路平均15公里的里程计算，氢能源有轨电车加注1次氢，至少可以来回跑3趟。”南车四方股份总工程师梁建英说。
据介绍，此次下线的氢能源列车由南车四方股份从2013年起联合业内权威科研院所，历时近两年攻关，突破了将氢燃料电池应用于有轨电车的一系列关键技术，率先开发成功。该车载储氢瓶采用碳纤维材料，最高可承受相当于1000公斤的高气压，其智能检测系统还可对氢燃料电池系统进行两级保护。此外，氢燃料电池在整个反应过程中最高温不超过100℃，不会产生氮氧化合物，唯一的产物是水，既安全又环保。梁建英表示，目前氢燃料电池技术在国际汽车业已开始商业化应用，但在轨道交通领域才刚起步，尤其在有轨电车领域尚属空白。氢能源有轨电车的问世，意味着继接触网式有轨电车和储能式有轨电车之后，以新能源应用为标志的现代有轨电车“3.0时代”已经开启。（来源：科学网）

辽鞍行 发表于 2015-3-21 21:30:11

这脸设计的，让门挤了吧！大长脸！

yuxpsky 发表于 2015-3-21 22:32:05

脑残设计吧

SANFILL 发表于 2015-3-21 22:32:13

{:4_83:}

kekedog 发表于 2015-3-21 22:47:33

呵呵 那么遇到堵车呢？

先来者 发表于 2015-3-22 17:31:34

也要用铁轨吧，不过也是一种新技术，值得期待

火车大亨 发表于 2015-3-23 11:49:34

我不看好这东西，我记得没记错的话：氢气和空气的混合爆炸比范围很宽，好像是氢气浓度在4%~75.6%的范围里都可以引发爆炸.防漏气工作一定得做好，万一一个电火花就完了。

龙之剑 发表于 2015-3-23 12:34:49

火车大亨 发表于 2015-3-23 11:49 static/image/common/back.gif
我不看好这东西，我记得没记错的话：氢气和空气的混合爆炸比范围很宽，好像是氢气浓度在4%~75.6%的范围里都 ...

氢气的爆炸范围确实很大，而且储存氢气要很笨重的钢瓶。：其实颜料电池公交、电容器公交都没有意义：最实惠的就是大辫子：成本最低，技术成熟，车体很轻。

youfenyu 发表于 2015-3-23 15:20:09

龙之剑 发表于 2015-3-23 12:34 static/image/common/back.gif
氢气的爆炸范围确实很大，而且储存氢气要很笨重的钢瓶。：其实颜料电池公交、电容器公交都没有意义：最实 ...

是啊，都已经是有轨了，架空线供电是最经济的事情，其他感觉都是为了折腾而折腾。
不反对新能源，但首先应该去替代汽车，而不是本来就属于绿色0排放的架线电车。

youfenyu 发表于 2015-3-23 15:24:11

为什么这类的第一是在中国产生，猜测国外即使有这样的技术，人家也不会先在电车上折腾。

SS80121 发表于 2015-3-23 17:29:44

youfenyu 发表于 2015-3-23 15:20 static/image/common/back.gif
是啊，都已经是有轨了，架空线供电是最经济的事情，其他感觉都是为了折腾而折腾。
不反对新能源，但首先 ...

嗯，老是有人觉得架空线不好看就去想别的辙，法国波尔多和马赛有轨的APS供电不也是为了避免架接触网影响城市景观嘛，结果运用起来不是还是不行，有的地方都拆了重新改回接触网了嘛。。。其实接触网还是最优越的城市公共地面交通供电方式。
附上一个柏林氢能公交

火车大亨 发表于 2015-3-23 19:08:51

龙之剑 发表于 2015-3-23 12:34 static/image/common/back.gif
氢气的爆炸范围确实很大，而且储存氢气要很笨重的钢瓶。：其实颜料电池公交、电容器公交都没有意义：最实 ...

现阶段电车用电池电容成本过高而且技术不太成熟，不如老老实实的架线。

cgs 发表于 2015-3-23 20:01:57

氢燃料电池汽车、氢内燃机汽车都搞过，最后都不了了之，氢不一定直接用罐装，也有用吸氢金属等材料储存氢的，如钯，可参看http://baike.baidu.com/link?url=8Xwr19B-O0ttoU_b7xnGkacSBMcjhEZWJqQR8GyZnwzeaCthBf5NiZ3y-G4N-cMbtKzsoArU1nTU26Va98YBp_。

Fdcylingses 发表于 2015-3-23 22:31:21

本帖最后由 Fdcylingses 于 2015-3-23 22:42 编辑

N年前奔驰那辆氢燃料巴士还到过北京
跑了两年好像
然后....

thecoolfuture 发表于 2015-3-23 23:18:01

这项技术还是值得肯定的吧？可能某些地方需要用到啊！架接触网会不会很危险啊！不懂电的哦！

youfenyu 发表于 2015-4-29 19:58:21

火车大亨 发表于 2015-3-23 19:08 static/image/common/back.gif
现阶段电车用电池电容成本过高而且技术不太成熟，不如老老实实的架线。

上海搞的电容车,充电电压仍然是600V,跟无轨电车一样.
也就是说仍然要从整流站拉电线到各个车站的充电点,与其如此, 还不如直接架线跑无轨电车.
事实上, 11路,26路电容车沿途仍然架着电车线, 可以说电容车的出现纯粹是脱裤子放P.

没有实际进步意义的东西(电容车的出现,仅仅是为了不在沿途架线),   即使搞出来,都不会长久流传下去.

马苏皮拉密 发表于 2015-5-12 15:55:29

整体的造价，包括加氢站的建设什么的要多少钱

shi1963 发表于 2015-5-13 19:28:44

龙之剑 发表于 2015-3-23 12:34 static/image/common/back.gif
氢气的爆炸范围确实很大，而且储存氢气要很笨重的钢瓶。：其实颜料电池公交、电容器公交都没有意义：最实 ...

完全同意，花那么多钱搞纯电动，就是......，唉

shubin1983 发表于 2015-5-14 14:06:34

我觉得还是那种大辫子的无轨电车挺好的，就是可能超车不方便。
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