合肥新火车西站拟选址长江西路 规模接近南站
http://n.sinaimg.cn/transform/20150316/72G8-avxeafs1795785.png合肥新火车西站拟选址长江西路 规模接近合肥南站1月8日，本报报道省城有意建新火车西站。究竟选址在何处、何时开建？站场规模几何、将作何用？随着合肥铁路枢纽总图规划方案的修编，这些答案也浮出水面。记者近日从相关部门获悉，新西站初步选址在清溪路与长江路之间的地块，站场规模将接近合肥南站，远期最大规模达到12台16线。 [基本信息]新合肥西站可用现有线路http://d1.sina.com.cn/201503/09/596720.jpg
今年1月，合肥市曾召开“合肥铁路枢纽规划修编方案”专家咨询论证会，修编后的合肥铁路枢纽总体规划方案浮出水面。“该规划着眼于国家级重要综合交通枢纽，为合肥量身编制环形枢纽布局、客货运行方式、站点设置等方案。 ”在合肥铁路枢纽总布置示意图上，记者看见，“新合肥西”用红色标注、意为“拟建”；选址在清溪路与长江路之间，“在三水厂附近。”相关人士介绍，此地点为北距桃花店站约4.6km，南距合肥西站约4.2km。记者注意到，该站可利用现有的合肥-合肥南的铁路线。 [新建缘由]扩容运力提供更多站点 现有的合肥西站即将于今年5月开放，在重新整修后为何还要规划选址建设新西站？“主要着眼于打造合肥交通枢纽地位，提升疏解能力，引入更多车次，承载更多客流。”相关人士解释，按照未来千万人口的城市规模，合肥现有车站无法合理承载，“同样千万人口的武汉有四个大站。”对于扩展空间、提升枢纽能力的合肥，现有的合肥南站规模已定型、无法扩建，合肥西站前后被高楼夹击、扩建成本极大。“新西站将提升合肥枢纽的客运能力、运送更多旅客；旅客出行也有更多站点的选择。” 引入商合杭对接合安九 从线路走向看，即将开建的商合杭和合安九将在合肥对接、交汇，“合肥新西站将为枢纽内两线对接和引入提供重要支撑。”从示意图上看，新西站所在地正好为蚌埠-福州的高铁联络线，也是合肥-合肥南的途经之地。“它将作为跨线联络线车站，北边南下的列车可直接走西侧经新西站往南或往西。”对应到具体线路，相关人士解释，合蚌、商合杭南下的车辆可由该站直接引入合武、合安九，若要继续向南，新西站也是必经之地。“如果按现有布局，蚌埠、阜阳方向的高铁要先绕进合肥站；今后直接经新西站到武汉、九江，避免折角。”这在提升运力、增加到达线路的同时也将解决合肥站的折角问题、释放合肥站目前的运力。 [未来动向]力争北接北京南通香港 根据目前的规划，新西站将停靠过路车、而没有始发车。除了商合杭、合安九两条较为明确的线路外，规划中的合肥-南京客专、合肥-武汉高铁，合肥经六安往西的线路都可将新西站作为重要站点。更具战略意义的考量是，随着国家依托黄金水道推动长江经济带发展的战略部署，已定位于国家级综合交通枢纽城市的合肥将力争“大京九客专”的枢纽，“商丘以上连接北京，九江以下经赣州、深圳可到香港。”这位人士称，新西站是提升和完善合肥铁路枢纽疏解能力的重要节点工程。 远期也比南站小多了，南站是22个站台面26线。
搞个这单场的车站有什么意思，比扩建现有的合肥西站意义不大，就不能把合-新桥-六安城际、合-庐-安城际之类的线路提前规划谋划么，实在不济，合连也不能考虑一下么。 一床老棉被 发表于 2015-3-16 10:01 static/image/common/back.gif
远期也比南站小多了，南站是22个站台面26线。
搞个这单场的车站有什么意思，比扩建现有的合肥西站意义不大 ...
合庐安城际是什么东西？合安城际？
追寻风景 发表于 2015-3-16 10:12 static/image/common/back.gif
合庐安城际是什么东西？合安城际？
{:2_44:}什么都不是都没关系，就是觉得放着现有的合肥西站不用，去新修一个合肥西站，还就这点规模，太没必要了。
现在的合肥西站再往翡翠路上扩建100米，也能做到这个规模了，都不用拆西边的博澳丽苑。 搞这么多火车站，地铁表示双脚欢迎！！ 一床老棉被 发表于 2015-3-16 10:17 static/image/common/back.gif
什么都不是都没关系，就是觉得放着现有的合肥西站不用，去新修一个合肥西站，还就这点规模，太没 ...
吴存荣，都让人叫成吴村长，就这水平。
霸都威武！{:4_83:} 追寻风景 发表于 2015-3-16 10:30 static/image/common/back.gif
吴存荣，都让人叫成吴村长，就这水平。
这个应该不是村长干的，更像铁四院的作品。
九头鸟干活，恨不得把周边省份往死里搞。
一条老内裤 发表于 2015-3-16 11:06 static/image/common/back.gif
这个应该不是村长干的，更像铁四院的作品。
九头鸟干活，恨不得把周边省份往死里搞。
盛桑你好，盛桑再见 一床老棉被 发表于 2015-3-16 11:10 static/image/common/back.gif
盛桑你好，盛桑再见
兄弟我栾平啊。。。
一条老内裤 发表于 2015-3-16 11:06 static/image/common/back.gif
这个应该不是村长干的，更像铁四院的作品。
九头鸟干活，恨不得把周边省份往死里搞。
铁四院的大本营在武汉，这对安徽省是十分不利。安徽应该转变规划设计非四院莫属的思路。
bokker2 发表于 2015-3-16 11:25 static/image/common/back.gif
你的话很片面，，吴存荣此人还是不错的，，是本地干部，，心为本地，，，他曾发声，退休后继续在这里养老 ...
呵呵~~呵呵
本帖最后由 大男孩机车头 于 2015-3-16 11:52 编辑
bokker2 发表于 2015-3-16 11:29 static/image/common/back.gif
此外，我有个妙想！就是给现在的合肥港码头接上铁路，实现海铁联运！
诸位看看 是否 可行！
楼上那条原合钢码头专用线早就修到淝河边了，接马钢铁矿码头与中石油码头。90年代就通车了，用了没几年废弃了。因为合肥新港建在高速公路桥下游了。中石油码头没有大量的货源就改用汽车运输了。现在的老路基还在。现在合肥港集装箱码头用卡车运输更方便快捷，所以没必要链接铁路。合肥的外贸企业进出口货物用集装箱装厢后直接卡车拖到码头装船就行，完全不用装上火车吧。
话说合肥废弃的码头专用线还有：坝上街的粮库专用线，长丰双墩军港专用线。
现在的肥西桃花的经开区专用线有规划延伸到派河边成为码头专用线。预计在派河航道改建成为江淮运河后，肥西新港工业区在那里建码头，估计你的铁水联运就能实现了。经开区专用线线路在谷歌地图上能看到。 有钱任性 本帖最后由 我是笨笨男孩 于 2015-3-16 13:52 编辑
一条老内裤 发表于 2015-3-16 11:06
这个应该不是村长干的，更像铁四院的作品。
九头鸟干活，恨不得把周边省份往死里搞。
我她妈也是醉了
啥情况都能扯上铁四院，安徽人就这点骨气？
有种自己也弄个铁四院出来，没种就少瞎BB
或者叫你们的小强吧铁四院搬到合肥去，那多好，你合肥 你安徽省到时候要怎么设计就怎么设计是不？牛逼啊，有点骨气成不？别她妈天天像个祥林嫂一样 这帖子里一部分安徽人真是可怜啊
啥不利于安徽的都能扯上铁四院，然后扯上铁四院是湖北的单位说湖北人如何如何
你丫也是混海子的也这么点逻辑思维 智商水平？
拜托能不能捋清楚你的智商再出来秀下限？？？
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