机车换挂，不像后来DF11G一站直达。
那个时候13\14和21\22在蚌埠站和济南站技术停车，不办客（但是时刻表上写了时刻），不过蹭车的铁路职工可以要求下车。
那时的蚌埠太牛了，京沪唯一无车跨越的地级市，64，32，66都停蚌埠跨徐州，再早还曾是铁路局管辖徐州 上海到芜湖不是428Km么，这里怎显示369Km？ yushanhushidai 发表于 2015-3-15 13:00 static/image/common/back.gif
皖南地区始发的三趟进沪车
上海--芜湖 K8次
上海南京的里程错了啊，怎么会是238？ 上海到镇江才是238
wuha 发表于 2015-3-17 21:19 static/image/common/back.gif
上海到芜湖不是428Km么，这里怎显示369Km？
南京的里程就错了
SY1350 发表于 2015-3-18 15:52 static/image/common/back.gif
那个时代的铁路运能可不像今天这么地高密度，沪宁线全程能跑进3小时以内在当时已经是一个奇迹了，毕竟当年 ...
那个时候别说是T13\14和T21\22，就是省会城市进京最高等级列车地位都很高，提前几个站就让其他车侧线停车待避了
一只老绵羊 发表于 2015-3-16 08:49 static/image/common/back.gif
当年上海4:34开，是否很多人在火车站广场过夜？
那时候还没什么人住远郊,市区有很多通宵线路可以去火车站
SY1350 发表于 2015-3-18 19:53 static/image/common/back.gif
时代变了，那样的奇迹现在在既有线上已经不可能实现了，现在动不动就是晚点，各种限速，等等。其实，那些 ...
亲眼看到过T242等信号，让货运列车先开
地铁魔王 发表于 2015-3-18 20:50 static/image/common/back.gif
亲眼看到过T242等信号，让货运列车先开
是货列先进区间，所以要避让，单线（水蚌线）就是这样。
xiayufei 发表于 2015-3-18 21:36 static/image/common/back.gif
是货列先进区间，所以要避让，单线（水蚌线）就是这样。
不是，在合肥枢纽，货运列车是始发的，T242合肥站都开出来了，也让货运列车先开车，再放T242通过
地铁魔王 发表于 2015-3-18 22:11 static/image/common/back.gif
不是，在合肥枢纽，货运列车是始发的，T242合肥站都开出来了，也让货运列车先开车，再放T242通过
原来如此！{:4_73:}
hzhuan 发表于 2015-3-17 10:48 static/image/common/back.gif
13路是白天的公交啊。记得上海夜宵车都是3字开头的。记得以前回繁昌北。都是半夜3点来钟走。去控江路坐30 ...
一说我倒想起来了，那就是夜宵车319，不过那时候我还小，跟着家里大人跑，他们习惯就叫13路。后来开了上海到黄山的，好像是早上7点多吧，就坐那个了。再后来就是双层车，然后就统统赶去南京南了，平时还能买上海-鹰潭的买个卧铺睡个午觉，节假日都限售的。
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