yushanhushidai 发表于 2015-3-14 20:16:27

建议：增加武汉广州方向的高铁在蚌埠南停靠，或增加蚌埠南始发到广州武汉的高铁~

从地图上可以看出，不仅皖东北地区；
苏北的宿迁淮安等地区，如果要坐高铁去武汉广州的话，从蚌埠南走是最近也是最便捷的
可以说特殊的地理位置，使得蚌埠南向武广方向的客源非常广。

yushanhushidai 发表于 2015-3-14 20:17:16


hpdyw 发表于 2015-3-14 20:37:22

苏北地区的话一般都去徐州坐车吧

yushanhushidai 发表于 2015-3-14 20:52:39

hpdyw 发表于 2015-3-14 20:37 static/image/common/back.gif
苏北地区的话一般都去徐州坐车吧

徐州到武广的高铁都是要经过蚌埠的，从图上看，从蚌埠坐车最近

hpdyw 发表于 2015-3-14 21:02:41

yushanhushidai 发表于 2015-3-14 20:52
徐州到武广的高铁都是要经过蚌埠的，从图上看，从蚌埠坐车最近

但是苏北到蚌埠坐汽车并不方便，而且蚌埠南停车数少，票额也没徐州东多，连宿淮盐还是习惯到徐州中转。其实蚌埠到淮安之间修条高速公路意义更大。

yushanhushidai 发表于 2015-3-14 21:13:45

hpdyw 发表于 2015-3-14 21:02 static/image/common/back.gif
但是苏北到蚌埠坐汽车并不方便，而且蚌埠南停车数少，票额也没徐州东多，连宿淮盐还是习惯到徐州中转。其 ...

有道理。就像泗县五河如果南下，其实走明光更近。但是因为明光票额太少，所以两县出行从蚌埠走比较多

跨越淮河 发表于 2015-3-14 21:17:58

hpdyw 发表于 2015-3-14 21:02
但是苏北到蚌埠坐汽车并不方便，而且蚌埠南停车数少，票额也没徐州东多，连宿淮盐还是习惯到徐州中转。其 ...

蚌五高速估计很快就要修了，同时合蚌宿连高铁也在推进中。

新闻眼 发表于 2015-3-14 21:31:24

蚌埠到五河，徐明的江苏段弄好，那蚌埠北上就是双通道啦

hpdyw 发表于 2015-3-14 21:44:11

跨越淮河 发表于 2015-3-14 21:17
蚌五高速估计很快就要修了，同时合蚌宿连高铁也在推进中。

某些人不是又整出来一个“合定连”吗？其实说句实话，这条线修一条高速要比修高铁好的多

hpdyw 发表于 2015-3-14 21:53:59

本帖最后由 hpdyw 于 2015-3-14 21:57 编辑

跨越淮河 发表于 2015-3-14 21:17
蚌五高速估计很快就要修了，同时合蚌宿连高铁也在推进中。

蚌五高速能延伸到淮安就好了，这样蚌埠到淮安、盐城等地就有便捷的通道了

和谐5-0001 发表于 2015-3-14 23:33:05

停靠可以商量，始发就算了

taylor1984 发表于 2015-3-15 09:56:52

yushanhushidai 发表于 2015-3-14 20:52 static/image/common/back.gif
徐州到武广的高铁都是要经过蚌埠的，从图上看，从蚌埠坐车最近

这只是暂时的，等郑徐高铁通车，主通道是郑徐京广
实际上随着津保 郑徐的开通
合武-合蚌这个走法是最小众的走法了，除非是合肥始发，否则绝大多数车都不会这么走了

gddksyin 发表于 2015-3-15 10:02:07

taylor1984 发表于 2015-3-15 09:56
这只是暂时的，等郑徐高铁通车，主通道是郑徐京广
实际上随着津保 郑徐的开通
合武-合蚌这个走法是最小 ...

徐州如果始发的话，从上局的角度考虑，也会这么走的

taylor1984 发表于 2015-3-15 10:05:02

gddksyin 发表于 2015-3-15 10:02 static/image/common/back.gif
徐州如果始发的话，从上局的角度考虑，也会这么走的

徐州始发的可能性不大

gddksyin 发表于 2015-3-15 10:14:40

taylor1984 发表于 2015-3-15 10:05 static/image/common/back.gif
徐州始发的可能性不大

现在看是不大，以后徐州动车所上了以后，外局车都改线了，车也不紧张了，徐州或徐连高铁通了从连云港开的可能性就大了

hpdyw 发表于 2015-3-15 10:16:03

taylor1984 发表于 2015-3-15 09:56
这只是暂时的，等郑徐高铁通车，主通道是郑徐京广
实际上随着津保 郑徐的开通
合武-合蚌这个走法是最小 ...

不能算是小众。合蚌—合武里程明显比郑徐—京广要短，在时间差不多的情况下，票价会便宜不少，而且沿线客流也不错，估计现有的合蚌转合武高铁至少有一半不会改线的

taylor1984 发表于 2015-3-15 11:22:10

hpdyw 发表于 2015-3-15 10:16 static/image/common/back.gif
不能算是小众。合蚌—合武里程明显比郑徐—京广要短，在时间差不多的情况下，票价会便宜不少，而且沿线客 ...

这个拭目以待吧，干线永远是干线，否则就不会有几纵几横的提法，并非说是更近又或更便宜就一定会走，最简单例证，南京南-长沙南以西或以东的任何一个地方走沪汉蓉是更快更便宜的，但实际上除了当初在杭长没开通的时候开的那两对车之外，没有任何车那么走了，无论是南京南-长沙南，还是南京南-南宁，以后如果有南京南-贵阳/昆明，估计宁杭-沪昆仍然是第一选择
所以我认为除非说是徐州东及以南始发，否则将来只会保留1～2对济南青岛走合武合蚌，其余的会以津保郑徐为主，另外还有个郑济呢

hpdyw 发表于 2015-3-15 11:29:09

taylor1984 发表于 2015-3-15 11:22
这个拭目以待吧，干线永远是干线，否则就不会有几纵几横的提法，并非说是更近又或更便宜就一定会走，最简 ...

其实京福也能算干线了。感觉不会只有1～2对，最少也会有四五对

taylor1984 发表于 2015-3-15 16:34:20

hpdyw 发表于 2015-3-15 11:29 static/image/common/back.gif
其实京福也能算干线了。感觉不会只有1～2对，最少也会有四五对

你一说京福，还有个问题，徐蚌不是紧张么
这么处理一下子可以给徐蚌减少很多车呢
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