关于京蓉(北京西-成都)两地间的列车分析和优化建议
本帖最后由 lleillei 于 2015-3-14 16:41 编辑京蓉之间现有的车次和线路里程的大体情况！
老Z96：成都东-达州-安康-汉口-北京西 (2535Km)
新Z96：成都东-万州-恩施-汉口-北京西 (2403Km)据说2015年5月新开！
Z50次：成都-重庆北-恩施-汉口-北京西 (2365Km)
T8次：成都-宝鸡-太原-石家庄北-北京西 (2121Km)
K118：成都-达州-安康-南阳-郑州-北京西 (2211Km)
K818：成都-达州-安康-洛阳-郑州-北京西 (2109Km)
K1364：成都-宝鸡-洛阳-焦作-石家庄-北京西 (2041Km)
最经典路线：成都-宝鸡-郑州-北京西 (2042Km) 这个经典路线反而没有车了！
有以下优化建议和广大车迷探讨一下可行性有多大：
1：Z50取消。新增Z3/4次(北京西-重庆北)，Z49/50改为(北京西-宜昌东)
2：Z96走新线路。 京局担当：成都东-达州-万州-恩施-汉口-北京西 (2403Km)
3：T8次改为Z8/7次。成局25T车体 走西康线：成都-达州-安康-郑州-石家庄-北京西(全程20-21小时左右)
4：K118次也改走西康线。现有线路有点绕了毕竟还要到攀枝花呢！(成京之间的走向和现有K818一致，时刻在现有基础上微调！)
5：K818次改走汉中，襄渝线。成都-广元-阳平关-汉中-安康-襄阳-南阳-郑州-北京西(时刻调整，和现有K1364时间相仿，稍有延长，不用太早到成都了)
6：K1364升级为特快。车次T164/3(163/4次也是老牌的经典车次了！)，成局25K车体(原T8/7车体)，走宝成，陇海，京广 成都-宝鸡-郑州-北京西(时间和现有T8/7次大致相当)
7：增加一趟T27/28次特快，太局25K担当，走宝成，太中银，和现在的T7/8次路线一致！(因为这一线路太原乘客占比很大)。
8：增加一趟北京西-宜宾的快速K171/2次（因为川中南的人民一直没能到首都的车，必须去成都或重庆转车），成局25G担当：走向停站为：北京西-保定-定州-石家庄-邢台-邯郸-安阳-新乡-郑州-洛阳-三门峡-华山-西安-宝鸡-凤州-略阳-广元-江油-绵阳-德阳-成都-简阳-资阳-资中-内江-自贡-宜宾
16:10 22:30 5:30
宜 宾 - 成 都 - 北京西 - 成 都 - 宜 宾
11:00 16:20 22:30
具体的排点看看哪位大师能给排一下，由于对各个线路的待避不是拿的很准！
(如果不考虑各个线路的待避的话，我自己哪天空了排一个，到时候请大师指教{:4_74:}) 在焦作的成都人也不少，你这样一改，让在焦作的成都人怎么回家？全部去挤K386吗？每年春运临客，北京西-成都方向绝大多数都是走焦作。 焦作始发进京车 发表于 2015-3-13 21:36 static/image/common/back.gif
在焦作的成都人也不少，你这样一改，让在焦作的成都人怎么回家？全部去挤K386吗？每年春运临客，北京西-成都 ...
那就留一趟过焦作，把方案5改下
5：K818次改走汉中，襄渝，焦柳，月山线。成都-广元-阳平关-汉中-安康-襄阳-南阳-关林-月山-焦作-新乡-北京西(时刻调整，和现有K1364时间相仿，稍有延长，不用太早到成都了)
其实临客走焦作主要是缓解郑州枢纽得春运压力！我也做过很多次成都-北京的临客，感觉焦作的人不是太多，不知道是不是临客的原因！
有这方面的因素，开始的时候焦作站没有临客票额，现在好多了。 普速列车最少要有一端在自己局的地盘之内，高铁动车就比较随意了，第七条明显不可能 tough1209 发表于 2015-3-20 13:09 static/image/common/back.gif
普速列车最少要有一端在自己局的地盘之内，高铁动车就比较随意了，第七条明显不可能
原来的有这种2端都不在自己的范围内，现在的话就不知道还有没有了！
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