huangyang 发表于 2015-3-9 08:19:24

走上饶 和沿海 时间应省不了多少吧.   价格还贵了很多

taylor1984 发表于 2015-3-9 09:07:27

alavis 发表于 2015-3-9 02:39 static/image/common/back.gif
走沿海，福州—宁波这么一大段按D车计价，都超过50%的总里程了，不合算。
D车价毕竟只有G车的2/3

到温州南和苍南的车也不少了，也有很多200的线路，这点车底动局也不在乎的
还有当初的杭州东-宜昌东也是这么个套路

taylor1984 发表于 2015-3-9 09:11:52

huangyang 发表于 2015-3-9 08:19 static/image/common/back.gif
走上饶 和沿海 时间应省不了多少吧.   价格还贵了很多

走合福，如果开快车的话，应该是可以跑进4小时以内的，对比航空来说竞争力很大，全部300线路，票价肯定会高一些

不过如果开G车走沿海线的话，也能把时间压缩到5小时以内，只是没有这样的车而已

ganluhit 发表于 2015-3-9 22:27:52

现在沪宁线去上海，要d车全指望那几个武汉车了。

两江总督 发表于 2015-3-10 09:54:51

待避10分钟左右的都不是个事，这要嫌长，你让那些待避45、51分钟的神车情何以堪啊？

chq0421 发表于 2015-3-11 23:58:14

杭广高铁 发表于 2015-3-8 09:23
未来温福段进沪D车肯定不会多的，甚至一趟都没有也有可能，但进杭进甬车肯定少不了，可以选择温、甬、杭三 ...

进沪是不可能没有D车的，沪通铁路、沪乍杭铁路都是200级别的，但是杭州到青岛、温州到青岛肯定是不会去走‘高大上’的京沪线的，走沪通连盐青连会更快些

jeff_yang 发表于 2015-3-12 00:06:49

ganluhit 发表于 2015-3-9 22:27
现在沪宁线去上海，要d车全指望那几个武汉车了。

今年动局１１０组３８０短编到位，搞不好对武汉d车下手，升级为g

zkf 发表于 2015-3-12 00:10:48

jeff_yang 发表于 2015-3-12 00:06 static/image/common/back.gif
今年动局１１０组３８０短编到位，搞不好对武汉d车下手，升级为g
先要把很多G重联了吧，另外沪昆全线开通 合福开通都要车底，哪够啊

jeff_yang 发表于 2015-3-12 15:13:03

zkf 发表于 2015-3-12 00:10 static/image/common/back.gif
先要把很多G重联了吧，另外沪昆全线开通 合福开通都要车底，哪够啊

110组，重连问题完全可以解决。
沪宁本线60对，120趟，1列车每天可以跑3个来回6趟，20列即可满足沪宁本线需求，加20列可以彻底把沪宁全部重连。
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