弱问：武昌站和汉口站普速车停发一事
本帖最后由 衡阳东 于 2015-3-7 19:56 编辑鄙人有个疑问，就是武昌站和汉口站都是普速车站，是怎么个接送车，武昌站停好多车，而汉口站（这里特指从武昌站折向西北方向车为何只停武昌，而不停汉口站）几乎不停车。例如广州至汉中，银川，洛阳的旅客列车均停武昌，没停汉口（或可以说这以上的能否取消停武昌，而改停汉口）。不知何故，特弱问资深车迷或是武汉车迷。劳请各位不吝赐教，谢谢！ 停汉口要换向，为了省麻烦。以前曾经有停过，后来全部取消。 去东南的车在武昌也是要换向的吧 停汉口要换向，且武昌汉口相比，路网地位武昌更高 本帖最后由 shudu31 于 2015-3-8 01:30 编辑
fxd1234 发表于 2015-3-7 23:26 static/image/common/back.gif
去东南的车在武昌也是要换向的吧
不需要。武昌往东南，一般都是走武九线，中间走得是南环线，具体就是武昌南到何刘站。补充，前面理解为从北面来车。目前还没有见到从京广线南面来车去东南的，株洲以南往东南的普速，不是在株洲就转沪昆了吗？
shudu31 发表于 2015-3-8 01:27 static/image/common/back.gif
不需要。武昌往东南，一般都是走武九线，中间走得是南环线，具体就是武昌南到何刘站。补充，前面理解为从 ...
以前是从武钢那边走的
fxd1234 发表于 2015-3-8 08:34
以前是从武钢那边走的
基本从08年后，就没有长途客车走北环线了，通勤车不算，最后的2个车应该是城际快车和还没延长到十堰的k121
都是走南环到何流，上武九线
曾经京广南线到武昌上武九的唯一的车，就是管内的黄石到赤壁的车，不过后来取消了，也就再没有了 本帖最后由 C2013 于 2015-3-8 13:58 编辑
现在武汉枢纽内没有需要调向的普速车，武昌、汉口站的配合使用已经十分合理了
汉宜线、长荆线、汉丹线-京广线的列车根本就不经过汉口站，怎么会停 京广正线也不过汉口站，通过车很少停汉口。 京广正线进武昌不进汉口，京广本线武汉枢纽通过车交路点在武昌，京广切汉丹线在汉西直接过渡，进汉口的话要调向没有必要在武汉枢纽内浪费时间。武昌是普速+城际车站，汉口是普速+“高铁”站。武昌负责京广本线，汉丹线-京广南线，汉丹线-武九线，汉口部分始发南下东去列车的停靠以及本站始发终到。汉口主要是沪汉蓉方向列车、汉丹线-京广北线列车及本站始发终到，武汉枢纽的布局已经十分合理了~~ 如影如风 发表于 2015-3-8 21:57 static/image/common/back.gif
京广正线进武昌不进汉口，京广本线武汉枢纽通过车交路点在武昌，京广切汉丹线在汉西直接过渡，进汉口的话要 ...
现在能变化的也就是汉口向南的几个始发车（T95/6 1585-1588），武昌向北的几个始发车（Z37/8 K973-976），西边（汉宜线、长荆线、汉丹线）过来的普速终到哪个车站 Z38次列车车厢是不是换DC600V供电的25T？本务机车是不是换成由北京局的HXD3D牵引了啊？ 说多了都是泪啊。直接上图就行了。
wfdm3 发表于 2015-3-16 12:49
说多了都是泪啊。直接上图就行了。
看图就明白了，我曾经有张现在不见了！ 汉口/武昌站必须有明显分工，往汉丹/京广/沪汉蓉方向的始发车应该完全放在汉口，长江以南的车全放在武昌，而不是混，导致长江大桥拥挤。
现在武昌站调度真的是超级农了，普速通过武昌没有一个小时以上是搞不定的了。 wfdm3 发表于 2015-3-16 12:49 static/image/common/back.gif
说多了都是泪啊。直接上图就行了。
请展望一下规划在蔡甸的超级枢纽 新汉阳站 （原规划为武汉至天门、武汉至潜江城际铁路始发站；西北--东南向干线高铁【西安-襄阳-武汉--九江】枢纽站）
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