k8382/k1109/k1110会停宁国吗
{:4_80:}现在网上传列车图会小调一下下，想问调图能不把k8382k1109k1110在皖南小县城宁国站停靠了，能解决宁国火车站没北上的列车{:4_74:}本帖最后由 宁国站 于 2015-2-25 19:42 编辑
表示，k1110、k1109、k8382暂无停靠宁国计划。怒斥，上局车不停管内车站。
还有歙县那个悲剧，1109图定停靠会车20分钟都不办客，歙县人民也很期望8419、1110、1109办客。
宁国、歙县用9躺车客流远超绩溪，我也是醉了。 宁国站 发表于 2015-2-25 19:39 static/image/common/back.gif
表示，k1110、k1109、k8382暂无停靠宁国计划。怒斥，上局车不停管内车站。
还有歙县那个悲剧，1109图定停靠 ...
宁国站与歙县站等级不同，怎么停靠车数却一样悲剧 宁国、歙县的确悲剧，上局车竟然不停本局管辖车站，也难怪外局车在宁国、歙县都呼啸而过。相比之下，广德站就幸运多了，宣杭线上运行的13对跨局车（外局担当），停靠广德站达16个班次，并且通达范围比较广，广德人以及外来务工者出行相当便利。 皖南铁路 发表于 2015-2-26 07:28 static/image/common/back.gif
宁国站与歙县站等级不同，怎么停靠车数却一样悲剧
知足吧！皖赣线上湾沚、祁门均是三等站，湾沚站停办客运6年多，祁门站仅剩3趟车，离关门大吉已为期不远；广德是四等站，停靠17趟车，但通达范围广，虽然比不上长兴南和德清西站，但能满足全县人民出行需求。
本帖最后由 歙县北站 于 2015-2-26 10:19 编辑
皖南铁路 发表于 2015-2-26 07:28
宁国站与歙县站等级不同，怎么停靠车数却一样悲剧
歙县曾经放弃二等站，沦为四等站，但客流一直不错，宁国在中铁四局代管皖赣时大把始发车，客流也很好，歙县在12年之前几年，停车一直超宁国(783、784)，黄山—郑州11年也是在歙县双向办客，在宁国也只是单向办客，歙县宁国客流都差不多，但通达范围远不能满足旅客出行需求。 gdxjazx 发表于 2015-2-26 08:21
知足吧！皖赣线上湾沚、祁门均是三等站，湾沚站停办客运6年多，祁门站仅剩3趟车，离关门大吉已为期不远； ...
祁门主要是上局黄山以南只有177、178，别的外局车也就784停。 皖南铁路 发表于 2015-2-26 07:28
宁国站与歙县站等级不同，怎么停靠车数却一样悲剧
皖南两大县，歙县和宁国，过去歙县第一名 ，今日宁国第一名，呵呵。 gdxjazx 发表于 2015-2-26 08:21
知足吧！皖赣线上湾沚、祁门均是三等站，湾沚站停办客运6年多，祁门站仅剩3趟车，离关门大吉已为期不远； ...
休宁也是三等站，也已停办客运。 歙县北站 发表于 2015-2-26 10:16 static/image/common/back.gif
歙县曾经放弃二等站，沦为四等站，但客流一直不错，宁国在中铁四局代管皖赣时大把始发车，客流也很好， ...
想当年修建宣杭线时，经铁四院论证，南京铁路分局决定，将货运站和客运大站建在广德，一切都谈妥，但征地时，县政府又狮子大开口，导致大站落户分文未收的浙江省长兴县，只给广德留下了一个四等小站，害惨了广德县和全县人民。若当年客运大站建在广德，如今停靠35趟旅客列车绝对不会是长兴南站，而是广德站。尽管目前广德站只停靠17趟车，但从广德站乘坐火车能抵达杭州、宁波、温州、九江、南昌、南京、蚌埠、徐州、芜湖、合肥、阜阳、商丘、石家庄、太原、大同、郑州、西安、兰州、嘉峪关以及乌鲁木齐等大中城市并且有北京—温州K101次列车停靠广德站办客。因此，在皖南地区县级站中，广德人出行还是比较方便的。
gdxjazx 发表于 2015-2-26 14:23
想当年修建宣杭线时，经铁四院论证，南京铁路分局决定，将货运站和客运大站建在广德，一切都谈妥， ...
上世纪修筑皖赣铁路时，由于歙县主动放弃二等区段站（领导考虑到二等区段站和折返段占地太多，会损害良田，便明确表示歙县不要这个车站），致使车站等级较低。不然也是普客歙县～景德镇，停靠24躺车的也是歙县。歙县目前只能北上只能达徐州、宿州、淮北、蚌埠、合肥、巢湖、芜湖、宣城、南京，东达上海、昆山、苏州、常州、无锡、镇江（南京－上海区间全部是有去无回），往南也就景德镇、鹰潭、三明、漳州、厦门等地，远不能满足48万人民出行需求。 歙县北站 发表于 2015-2-26 15:13 static/image/common/back.gif
上世纪修筑皖赣铁路时，由于歙县主动放弃二等区段站（领导考虑到二等区段站和折返段占地太多，会损害良 ...
上世纪修筑皖赣铁路时，铁路部门究竟想将二等区段站放在哪里？是歙县还是宁国？为何宁国论坛上国人纷纷指责当年县政府主要领导鼠目寸光，怕浪费土地，导致大站建在了及不起眼的绩溪县，害惨了国人。
本帖最后由 歙县北站 于 2015-2-26 17:08 编辑
gdxjazx 发表于 2015-2-26 16:45
上世纪修筑皖赣铁路时，铁路部门究竟想将二等区段站放在哪里？是歙县还是宁国？为何宁国论坛上国人纷纷指 ...
这个故事有多个版本，但歙县主动放弃是事实。
最常见的版本是这样的，先考虑屯溪，地价太贵，再考虑歙县，歙县不要（这个有图纸为证，现歙县站是用了缩小后的二等站站房图纸，原歙县站规划为五站台规模），然后给了绩溪。（黄山市市委党校《徽州社会科学》有详细记载）另有一种说法，歙县放弃后，征询宁国意见，宁国不要，才放绩溪的。
也有说，歙县放弃二等区段站，宁国放弃折返段。
怕浪费土地肯定是歙县，当时歙县革委会主要领导为怕毁坏农田，明确表示不要这个站。
@宁国站 宁国每天乘火车出行的是 不少于1000人吧，每天从宣城或绩溪县中转的不会少于200--300人 歙县北站 发表于 2015-2-26 16:58 static/image/common/back.gif
这个故事有多个版本，但歙县主动放弃是事实。
最常见的版本是这样的，先考虑屯溪，地价太贵，再考虑歙 ...
合福即将开通运营，歙县人民乘坐火车出行难题将得到解决，不过，老百姓要多掏3倍普速列车硬座票价的银子，待黄杭开通时，歙县人民去杭州将极其便利；宁国杯具了，铁路交通恐怕一时难以改观，目前，大宁帝国已被高铁包围，南有黄杭，西有合福，北有商杭，东有杭甬、杭长，待商杭运营时，广德人出行将更加便捷。
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