从上海与盐城之间的迁入与迁出密度看沪通铁路的重要性
春节期间，从百度迁徙上可以看出，上海与盐城之间的迁入与迁出密度，从中也可看出，沪通铁路对于两地的重要性。滁州和盐城联系这么紧密没想到啊 表中的联系点，有几个是意外的。还有没列入前10的，也意外。 沪通确实重要。不过平时客流不知道了，节假日肯定爆满不够用 我一直的这个数据表示怀疑,基数太小. 不具备代表性.
查查一些冷门城市就知道,基数只有个位数.而这些城市 不可能就这么一些人口流动
huangyang 发表于 2015-2-25 16:14 static/image/common/back.gif
我一直的这个数据表示怀疑,基数太小. 不具备代表性.
查查一些冷门城市就知道,基数只有个位数.而这些城 ...
使用了某地图后才会记录。
huangyang 发表于 2015-2-25 16:14 static/image/common/back.gif
我一直的这个数据表示怀疑,基数太小. 不具备代表性.
查查一些冷门城市就知道,基数只有个位数.而这些城 ...
据我所知，这些数据并非想当然，而是根据手机定位统计得出来的结果，这一结果具有一定的代表性。
排山倒海 发表于 2015-2-26 09:01 static/image/common/back.gif
据我所知，这些数据并非想当然，而是根据手机定位统计得出来的结果，这一结果具有一定的代表性。
从南京回盐城的还没有滁州多，你觉得可能么？
上海第一一点都不奇怪，大部分江浙沪城市都是这个结果，也不是需要今天才能证明的。
沪通的重要性毋庸置疑 排山倒海 发表于 2015-2-26 09:01 static/image/common/back.gif
据我所知，这些数据并非想当然，而是根据手机定位统计得出来的结果，这一结果具有一定的代表性。
想当然 应该不会, 肯定有依据.
我质疑的 采样人数, 和比例. 以及采样方式.
先说 人数和比例: 查查西部城市就知道了. 比如玉树,昌都,林芝等. 就会发现 采样的人数 只有几个人. 而实际不可能只迁出/入 这么一点人, 一班飞机的机组人数 都不止这么多, 还有其它交通方式, 也就是说 个别地方采样比例 还不到1%.
再说采样方式: 无非就是使用百度系列产品的定位数据.
我这人的习惯 不用时 流量全关, 比如 我坐 卧铺上海去北京. 睡到半夜 醒了 开了一下地图 看看到哪了, 上地图一看 到蚌埠了. 然后关了 继续睡. 那会不会就会统计成,上海到蚌埠, 和蚌埠到北京?
再或者我从北京回上海, 中途在南京亲戚家玩了两天,这两天光玩了 任何网络都没用.实际应该也算成 北京到南京, 和南京到上海. 可是实际只算成了北京到上海?
苏中苏北几乎每个乡镇都有几趟去上海和苏南的长途汽车，常年客流杠杠的~~ 排山倒海 发表于 2015-2-26 09:01 static/image/common/back.gif
据我所知，这些数据并非想当然，而是根据手机定位统计得出来的结果，这一结果具有一定的代表性。
某地图的市场份额是多少？ 七七八八 发表于 2015-2-26 17:08 static/image/common/back.gif
某地图的市场份额是多少？
那是统计学家的事。
华东有哪个地方和上海的往来不密切？是不是要全部修上铁路？ 苏汽集团靠上海苏南到苏中苏北的汽车客流赚得盆满钵满 jeff_yang 发表于 2015-2-27 01:28 static/image/common/back.gif
苏汽集团靠上海苏南到苏中苏北的汽车客流赚得盆满钵满
等沪通 连淮扬镇 徐宿淮盐铁路开通之后看看吧
环宇一家 发表于 2015-2-26 23:14 static/image/common/back.gif
华东有哪个地方和上海的往来不密切？是不是要全部修上铁路？
当修则修，不当修则不修。 841120tss 发表于 2015-2-27 02:24 static/image/common/back.gif
等沪通 连淮扬镇 徐宿淮盐铁路开通之后看看吧
正是因为没有铁路才这样。
修通之后再看，还用你说。
修通之后，两地的人员的往来更为密切。因为盐城有上海的三块飞地。上海也有很多盐城籍人。 环宇一家 发表于 2015-2-26 23:14 static/image/common/back.gif
华东有哪个地方和上海的往来不密切？是不是要全部修上铁路？
江西赣州。
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