关于合九线部分车次分段计价的问题
合九线以前是合资铁路，后来被收为国铁，以前论坛里也有说部分车次分段计价的问题。以前也没觉得什么，可是去年1210调图K8434/5/6/3大幅改点，原先不分段计价（安庆——合肥29.5元），改点之后票价维护成了36.5元。在此全文以安庆——合肥区间为例说明。显然如果不分段计价的话安庆——合肥运价里程196KM，新空快速29.5元。分段计价安庆——合肥西177KM，新空快速28.5元，合肥西——合肥19KM，新空快速8元，合计36.5元。
那么问题来了。目前执行分段计价的一共有三个车，安庆北京，安庆淮北，安庆上海，而安庆始发的安庆西安车仍然不分段计价，那么究竟是什么车执行分段计价？像金温的是管内车分段，直通车不分段，而合九线上安庆北京车显然是跨局直通。如果所有安庆线上始发的车都执行分段计价那为什么安庆西安车又不执行？难道是因为重复走了合肥——合肥西而没有重复计算？那为什么以前安庆上海车没有分段计算价格呢？
这个问题纠结了好久，不知道哪位大神了解分段计价的出处是哪里，到底是怎么回事？
只说一句，别以为客票所维护进去的票价就一定是对的。 FIRSTORIE 发表于 2015-2-25 08:47
只说一句，别以为客票所维护进去的票价就一定是对的。
现在找不到文件出处，到底是什么车应该分段计价 本帖最后由 FIRSTORIE 于 2015-2-25 09:39 编辑
事实上，客票所维护的时候很不仔细的，打个比方，K5781和K5782这对车，合肥和安庆西间，K5781分段计价了，但K5782却没有。来回票价相差不少。而且事实上这对车的票价问题还很大，就不细说了。
所以，现在没必要去细究到底该怎么算票价，怎么执行票价，有没有文件。便宜了，我们占点实惠，贵了，尽可能不去买就是了。
全路段错误的票价都比比皆是，真正能改正的没有几个。像之前我提到的K8555/8/5次，我提醒了他们两次，错的是改对了，但原来对的却错了（现在金华到武义多出了8公里接算里程，部分区间票价变高了），我都不好意思再提醒他们改第三次了。 FIRSTORIE 发表于 2015-2-25 09:35 static/image/common/back.gif
事实上，客票所维护的时候很不仔细的，打个比方，K5781和K5782这对车，合肥和安庆西间，K5781分段计价了，但 ...
贵了似乎退钱才合理{:4_104:} baoketu 发表于 2015-2-25 12:08 static/image/common/back.gif
贵了似乎退钱才合理
确实有过贵了退钱的先例，但实际上普通乘客也只认系统里的，系统里多少就是多少了。 今天翻1210调图，想起来还有个车K8391之前也是没有分段的，而在调图后分段计价。好像调图后票价有人在论坛里还讨论了下。
合九真糟心。合九线的车站不执行上局规定，原合九的车担当的乘务也是各种毛病，票价也混乱不堪。 合九什么时候被国铁收购了？你跟合九的股东有仇么？
只是运输业务外包而已，合资铁路的性质不变。 {:4_73:} Rockies 发表于 2015-2-26 01:53 static/image/common/back.gif
合九什么时候被国铁收购了？你跟合九的股东有仇么？
只是运输业务外包而已，合资铁路的性质不变。
正解，合九公司一直都是上海铁路局控股、安徽省参股的合资铁路公司，公司原来由自己负责运营，拥有车机工电辆五大生产单位及公安、调度中心等机构，分局撤销的时候调度中心由合肥市长江中路迁往上海市天目东路上局调度所，2009年起运营交由上海铁路局，公司成为股权资产公司，但合九公司为合资公司的身份不变。
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