又见哈尔滨西站
哈尔滨西站自从开通至今，我虽然在长春到哈尔滨之间通勤，但去哈尔滨西站的次数极其有限，每年不超过5次。这次去是接站。哈尔滨西站就现代化程度来说是比较高的，哈尔滨站疏散普速列车的时候，哈尔滨西站将成为主力。据我观察，哈尔滨西站的西广场好像仍然没有投入使用，所有旅客都是从东出口出来的。到哈尔滨西站的普速列车好像不能整备，只能立折。 我个人觉得如果哈站停止办客改造的话，可以哈西下光人，之后开到哈站，然后入库，哈站只是技术停车，这样的话，没有旅客乘降压力，只要做好换挂等技术作业就好 office1110 发表于 2015-2-24 15:00 static/image/common/back.gif我个人觉得如果哈站停止办客改造的话，可以哈西下光人，之后开到哈站，然后入库，哈站只是技术停车，这样的 ...
不知道普速列车能不能直接从哈尔滨西站入库。我个人感觉，哈尔滨站无法停止办客全面改造，只能部分疏散。
哈西站能不能搞好管内普速的中转很重要，如果省外车都终到哈西，管内车又都哈站，哈东始发，旅客中转成本太大了，毕竟是市局，省内出省都靠中转。 zhongchenxing 发表于 2015-2-24 20:49 static/image/common/back.gif
不知道普速列车能不能直接从哈尔滨西站入库。我个人感觉，哈尔滨站无法停止办客全面改造，只能部分疏散。 ...
现有条件没法入库，客技站的线路只能对哈站方向发车
关中大侠111 发表于 2015-2-24 22:50 static/image/common/back.gif
现有条件没法入库，客技站的线路只能对哈站方向发车
牡丹江 佳木斯 为啥到哈西的车那么少呢？
疯狗捕杀队 发表于 2015-2-24 22:02 static/image/common/back.gif
哈西站能不能搞好管内普速的中转很重要，如果省外车都终到哈西，管内车又都哈站，哈东始发，旅客中转成本太 ...
哈尔滨西站的公交车太少，而且收车时间太早。过去没有从哈尔滨西站到哈尔滨东站的公交车，不知道现在有没有了，从哈尔滨西站到哈尔滨东站只有先坐到服装城，之后在服装城上地铁。 猷猷 发表于 2015-2-24 22:56 static/image/common/back.gif
牡丹江 佳木斯 为啥到哈西的车那么少呢？
线路问题。哈尔滨西站在京哈线上，不像哈尔滨站多条线路交汇。从哈尔滨西站上滨洲线，或者走王万联络线，或者经过哈尔滨站；上滨北线，如果不经过哈尔滨站的话，就得走王孙联络线上拉滨线经东门、哈尔滨东站上滨北线。 关中大侠111 发表于 2015-2-24 22:50 static/image/common/back.gif
现有条件没法入库，客技站的线路只能对哈站方向发车
所以哈尔滨西站始发终到的列车如果不是立折，就得经哈尔滨站入库。 zhongchenxing 发表于 2015-2-25 15:43 static/image/common/back.gif
线路问题。哈尔滨西站在京哈线上，不像哈尔滨站多条线路交汇。从哈尔滨西站上滨洲线，或者走王万联络线， ...
木尸方向，走王万，再走西庙台子徐南也能上滨北吧。牡丹江方向，哈西如果北走不进哈站，直接联络线进王兆屯也行吧
本帖最后由 office1110 于 2015-2-25 17:56 编辑
猷猷 发表于 2015-2-24 22:56 static/image/common/back.gif
牡丹江 佳木斯 为啥到哈西的车那么少呢？
粗略统计上行
佳木斯到哈西的车有4趟，还不错
齐齐哈尔8趟
牡丹江1趟
我个人觉得，首先把车送出局界口的时间不能变，那么停靠哈西必然缩减停靠哈站的时间，但是停靠哈站换挂的时间却是固定的（如果在 哈西换挂，还要放单机去 哈西、回哈站，忙中添忙），所以现有阶段 哈西不能发挥比较大的普速乘降作用。
之前关中大侠说道哈客技站的问题，我观察客技站被京哈上下行夹在中间，自己有一条牵出线稍微伸入了顾乡屯，这条线要是能稍微改造一下的话，能够为哈客技站的车直接推入哈西做好条件,按照既有线路布置，如果要在顾乡屯组成列车，还是要切割京哈下行正线
北部的室外存放场地的东咽喉貌似是接入顾乡屯的，这样的话，是具备直接推入哈西站的条件的。，但是要切割下行正线
以上所述车底推入方案全要占用京哈线顾乡屯~哈西西场区间，推送车底与正常客运列车的限速不同，也是一大技术难题
再就是机务方面，如果全靠放单机去哈西的话，给京哈线哈站~哈西西场之间的负荷又会变得更大，但是如果将上述方案变成车底推入顾乡屯站，机车在顾乡屯站挂头，则干扰稍微小些，为了避免机车在哈站哈西之间运行对既有京哈正线的影响，可以考虑将客技站北部的外放场地的一条股道加以点化作为机走线，并对顾乡屯完善电化
office1110 发表于 2015-2-25 17:53 static/image/common/back.gif
粗略统计上行
佳木斯到哈西的车有4趟，还不错
齐齐哈尔8趟
仁兄所言即是
猷猷 发表于 2015-2-25 18:04 static/image/common/back.gif
仁兄所言即是
鄙人拙见
瞎操心啥 哈站也八点多收公交也没见咋地 哈站如果关门改造了那哈西站公交延时和增加顺理成章 疯狗捕杀队 发表于 2015-2-25 16:25 static/image/common/back.gif
木尸方向，走王万，再走西庙台子徐南也能上滨北吧。牡丹江方向，哈西如果北走不进哈站，直接联络线进王兆 ...
哈尔滨西站暂时还没有进入王兆屯站的联络线，不过修一段并不费事；如果不修，那就得经王孙-拉滨线上滨绥线了。
疯狗捕杀队 发表于 2015-2-25 16:25
木尸方向，走王万，再走西庙台子徐南也能上滨北吧。牡丹江方向，哈西如果北走不进哈站，直接联络线进王兆 ...
走王万只能上滨洲，上哈齐客专和滨北的联络线都在滨洲线万乐站之前。 TowerCard 发表于 2015-2-26 18:06 static/image/common/back.gif
走王万只能上滨洲，上哈齐客专和滨北的联络线都在滨洲线万乐站之前。
滨北联络线是在庙台子吧？ zhongchenxing 发表于 2015-2-26 10:11 static/image/common/back.gif
哈尔滨西站暂时还没有进入王兆屯站的联络线，不过修一段并不费事；如果不修，那就得经王孙-拉滨线上滨绥线 ...
要是修哈西-王兆屯方向的联络线，就得扒掉一大片高层
确实是啊，哈西那一片都盖起来了，不是当年一片小平房的旧貌了。 zhongchenxing 发表于 2015-2-25 15:43 static/image/common/back.gif
线路问题。哈尔滨西站在京哈线上，不像哈尔滨站多条线路交汇。从哈尔滨西站上滨洲线，或者走王万联络线， ...
那不就等于进哈尔滨南站……
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