T177/8 k1177/8 z277/8 哪个才是当年京银车的真身？
本帖最后由 xyccklw 于 2015-2-23 14:29 编辑rt ，T1177/8 k177/8 z277/8 哪个才是当年京银车的真身？
T177/8是两三年前才开通的北京经张家口、乌兰察布、呼和浩特、包头、巴彦淖尔、银川、中卫、武威、嘉峪关、吐鲁番到乌鲁木齐的，路径与当年的北京经张家口、大同、乌兰察布、呼和浩特、包头、巴彦淖尔到银川的有相似之处，却无关当年的京银车
现在的K177/8是徐州-厦门的，其前身是南京-厦门的某普快车
太中银开通后，原K177/8由京包、包兰改经此线，后来等级提升、车底更新，车次亦相继变成T277/8、Z277/8 k177/8是当年京银车的真身，后来升级为T277/8、Z277/8 今天的Z277是当年的K177 再往前是77 当时和43 89 并列京包三大特快 Z277才是 艾婉婷 发表于 2015-2-24 09:53 static/image/common/back.gif
再往前是77 当时和43 89 并列京包三大特快
我想知道43/44现在怎么堕落成这个样子了……………… xyccklw 发表于 2015-2-25 18:21 static/image/common/back.gif
我想知道43/44现在怎么堕落成这个样子了………………
线路问题。
xyccklw 发表于 2015-2-25 18:21 static/image/common/back.gif
我想知道43/44现在怎么堕落成这个样子了………………
3T之前，“特快”的速度、地位曾一度比“快速”低，3T起，如此情形才得到改变，即3T前的“快速”改成“特快”，3T前的大部分“特快”改成“快速”，当年的包括43/4在内的“京包特快”因此全部沦落，而且由于线路等原因，迄今都未再翻身……
1240543632 发表于 2015-2-23 13:27 static/image/common/back.gif
T177/8是两三年前才开通的北京经张家口、乌兰察布、呼和浩特、包头、巴彦淖尔、银川、中卫、武威、嘉峪关、 ...
纠正个错误（虽然非西北区的内容）：
现在的K177/8是徐州——厦门，这车的前身是2025/6，其是蚌埠（合肥）——厦门（往厦门方向在蚌埠始发，从厦门返回则终到合肥），后来升级后延伸至徐州。
南京到厦门的是原2521/2，后来升级为K161/2，后改线至湛江（北边同时延伸至徐州），没多久又改至南宁。
现在K161/2和K177/8互相套跑。 cooldogzby 发表于 2015-2-25 20:57 static/image/common/back.gif
纠正个错误（虽然非西北区的内容）：
现在的K177/8是徐州——厦门，这车的前身是2025/6，其是蚌埠（合肥 ...
K177/8的前身2025/6的前身，是合肥、南京西-厦门（隔日），1999年6月，二车分线均每日运行，合肥-厦门仍经由南京蚌埠水家湖；2000年10月，合肥-厦门改走芜湖大桥过江，并延伸至蚌埠（隔日）、阜阳（隔日），2001年10月，全部改蚌埠始发；后因蚌埠无法整备空调车底，故改空调时返程缩合肥。
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