安徽铁路的未来
今后5年,我省铁路建设步伐将明显提速。到2020年，全省铁路营运里程将力争达到6790公里，比2014年底增长近一倍。全省铁路建设计划投资超过4000亿元，其中城市轨道交通计划投资超过1000亿元。 据省发改委负责人介绍，2014年底，我省铁路营运里程达到3586公里，其中高速铁路766公里，在建的962公里铁路中有814公里是高速铁路，全省正在加快形成以快速客运铁路为主骨架的铁路网，在全国铁路网中的枢纽地位也明显提升。 国家已经将加快中西部地区铁路建设作为扩投入、稳增长的重点。我省将抢抓机遇，在2020年前，计划建设新线铁路3612公里、复线改造198公里，电气化改造1495公里。到2020年，全省计划新增铁路里程3208公里，其中客运专线2080公里，城际铁路370公里，普通铁路515公里，城市轨道交通243公里。 铁路新线建设将以客运专线和城际铁路为重点。建设合肥-福州、南京-安庆、郑州-徐州(安徽段)、商丘-合肥-杭州、黄山-杭州、合肥-安庆、池州-九江、合肥-滁州-南京、芜湖-宣城-绩溪、淮北-萧县等客运专线，合肥-新桥机场-六安、南陵-繁昌-芜湖-江北集中区、淮北-宿州-阜阳、蚌埠-滁州-南京、庐江-巢湖-马鞍山-扬州等城际铁路，庐江-铜陵、六安-安庆-景德镇等普通铁路。 城市轨道交通建设方面，将推进合肥城市轨道交通1号线至5号线建设，建设芜湖、淮南、马鞍山、铜陵等城市轨道交通主干线路。 铁路改造项目上，将实施符夹铁路扩能改造和合肥-杭州、合肥-九江等铁路电气化改造。在客货运枢纽建设上，将建设合肥南、芜湖、蚌埠南、黄山北、安庆西、阜阳西、合肥西、芜湖北等高铁站综合交通客运枢纽和阜阳北货运枢纽、马鞍山郑蒲港铁水联运系统。 同时，还将推进一批客运专线和城际铁路项目的前期工作，包括宿松-黄梅-黄石、合肥-武汉、合肥-六安-安康客运专线,铜陵-南陵-宣城铁路,亳州-蚌埠、池州-九华山-黄山-金华、天长-滁州-马鞍山、合肥-芜湖-宣城-宁国城际铁路等。铜陵-南陵-宣城铁路{:4_98:} 没看好安徽的铁路，连条单轨的宿淮铁路全一拖再拖，现在还没搞定蒿沟站与符离集的客运，说那么多，能实现多少？ 一片光明啊 一双老棉鞋 发表于 2015-2-22 01:02
一片光明啊
→_→吹牛逼一片光明吧:-D 合肥南 发表于 2015-2-22 01:20 static/image/common/back.gif
→_→吹牛逼一片光明吧:-D
跟别的省比，是啊 规划图不是想怎么吹就怎么吹，实施不了又不会被问责。 怎么没有北沿江铁路 芜湖、淮南、马鞍山、铜陵等城市都要建轨道交通了，挺牛的。 我觉得这篇文章就是防空炮，老棉鞋网友 怎么看。
铜陵-南陵-宣城铁路？？？？？还城际铁路？？？
我想问问这篇新闻的作者，你是何方神圣？ 而如果此篇文章的作者真是深谙铁建机理的内部人士的话，那么这篇文章中新出现的一些铁路反而值得我们去仔细琢磨。
这篇文章最大的亮点在哪？
当然是“合肥-安庆、池州-九江”客运专线建设了。
如果真是这样，合安九的南段-------安庆—九江 将被暂时搁置，而池九（也即是宁安城际的南延线路）将先开工。
我想，如果真做到这一步的话，安徽是做出了一个在江西、湖北都因为芝麻绿豆扯皮的时候的最果断抉择。 而且，我预言，池九如果在合安九南段之前建造的话，很可能会和昌赣客专一样的标准，这样，合肥---安庆---九江就全程350Km/h。至于昌九客专，江西内部的事，不用过多的操心。 levoex 发表于 2015-2-24 20:23 static/image/common/back.gif
而且，我预言，池九如果在合安九南段之前建造的话，很可能会和昌赣客专一样的标准，这样，合肥---安庆---九 ...
池九城际肯定是不可能跨越安庆的，就像赣龙线之于赣州,龙岩要经此北上南昌，必须先到赣州站，then头做尾，尾当头，换向北上。而合肥—安庆—九江则是“如丝般顺滑”
而一旦做成上面的这样的一个局面，朋友们，你们会想到什么？？？？？
不过湖北，湖北可以闭嘴了。
九江该过的县都过了，桥还不用修了，九江肯定乐极乐极。
九江肯定乐极乐极。九江某些人一直反对走北线，甚至是宿松过江方案的原因之一，就是北线一修，南线成了泡影。
而一旦做成上面的这样的一个局面，朋友们，你们会想到什么？？？？？
凭我对安徽人的了解，立马让我想到的就是：合安九的南段，可能不是暂时搁置的问题，很可能作废了。而一旦这样，安庆的江北三个县：宿松，潜山、太湖咋办？？？？
以我对安徽人的了解，很可能是修建安庆---武汉的高铁，把三个县串联起来。 哈哈哈，
文章最后一段写了，是我没看到，不好意思：
“将推进一批客运专线和城际铁路项目的前期工作，包括宿松-黄梅-黄石”
宿松-黄梅-黄石，很隐晦啊。呵呵，宿松起点，说明，安徽可从来没说南段不修啊。至于到了宿松，是拐去湖北，还是进入九江，“不是我想这样，都是你逼我的”会成为安徽很好的托辞。
一旦合武城际+高铁，安庆---武汉客专贯通。我说九江不会被边缘化，安庆不会成为枢纽，你信吗。
但真到了这一步，怪不得别人，是外力让安庆由本来的“Y”型交点变成了“十”型交通枢纽的。 阜阳北货运枢纽应该是阜阳北编组站双向三级八场扩能工程。。 宿松-黄梅-黄石、合肥-武汉、合肥-六安-安康客运专线,铜陵-南陵-宣城铁路,亳州-蚌埠、池州-九华山-黄山-金华、天长-滁州-马鞍山、合肥-芜湖-宣城-宁国城际铁路
想的真美。。合安九改复线什么时候能弄完？芜湖-铜陵-九江啥时候能改复线？ 复线改造198公里不知是指哪一段？ levoex 发表于 2015-2-24 20:42 static/image/common/back.gif
而一旦做成上面的这样的一个局面，朋友们，你们会想到什么？？？？？
不过湖北，湖北可以闭嘴了。
解读有些过。
这篇文章可千万不容小觑，因为是出在安徽官媒（安徽日报）上的，而此文章见报之前，安徽省刚刚召开常务会议研究铁路建设事宜。
按照安徽省最新规划，合安九铁路分为合肥-安庆段，池州至九江段，2015年开建合安客运铁路，设计时速为350公里。池州至九江段将于近年来建设，当然，这里的池州至九江将不再是南线方案，而是经过安庆的池州-安庆（利用宁安城际铁路西延）-九江的北线方案，未来池州至九江的南线也许在时机成熟时重新修建。
至于这篇文章中出现的其它线路，可以理解为安徽省13.5 14.5乃至更长时期的铁路建设目标。
sl130130 发表于 2015-2-24 22:53 static/image/common/back.gif
阜阳北货运枢纽应该是阜阳北编组站双向三级八场扩能工程。。
赞同{:4_104:}
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