沪昆高铁杭州东——上饶段和既有线并行？
高铁杭州南——上饶段比既有线运价里程（老浙赣线里程）短49KM。看来沪昆高铁全程按实际里程算。
不完全是并行，玉山就不是并站 杭州南——上饶高铁里程比普通里程少12.5% 沪昆普速线里程水分不小。06年改造完成之后已经有很多路段被拉直了，但是却用改造前的里程。沪昆高铁（杭州——长沙段）的里程只比沪昆普线略短而已。但是结算里程却要短很多。 似乎是全路唯一的，既有线用九两称高速线用良心称的干线。 本帖最后由 shuai 于 2015-2-11 22:40 编辑
南局南段韶山9改 发表于 2015-2-11 22:26 static/image/common/back.gif
似乎是全路唯一的，既有线用九两称高速线用良心称的干线。
沪昆高铁按实际里程算可能是新老线存在差异，另外沿线很多落后地区，如果套用老线里程当地人坐不起。 shuai 发表于 2015-2-11 22:31 static/image/common/back.gif
沪昆高铁按实际里程算可能是新老线存在差异，另外沿线很多落后地区，如果套用老线里程当地人坐不起。
沪昆就应该动局管内跨句按2：1到3：1的比例开~现在弄得是管内限售买不到票~浙江境外运椅子
william1988 发表于 2015-2-12 00:18 static/image/common/back.gif
沪昆就应该动局管内跨句按2：1到3：1的比例开~现在弄得是管内限售买不到票~浙江境外运椅子
是啊 听做过的人说杭州上满了 在衢州就下干净了 省内客流还是比较稳定
义乌到杭州东动车，本来要42.5，现在变成了33.5，一下子少了21%。 chy22 发表于 2015-2-12 16:55
义乌到杭州东动车，本来要42.5，现在变成了33.5，一下子少了21%。
可D子头一天有几趟？ 沪昆线客流需要慢慢培养，湘西贵州云南旅游客流会很可观，届时适合开动卧。 南局南段韶山9改 发表于 2015-2-11 22:26 static/image/common/back.gif
似乎是全路唯一的，既有线用九两称高速线用良心称的干线。
其实这样很好。普速车票价偏低，按原始既有线原始里程算，提高一点票价。高铁动车按实际里程算。这样票价差距缩小一点，更符合市场规律。 qa003qa003 发表于 2015-2-11 21:39 static/image/common/back.gif
是啊 听做过的人说杭州上满了 在衢州就下干净了 省内客流还是比较稳定
限售之后，反而是铁路部门亏了，比如从杭州东到南昌西的票价是263。5，杭州东到衢州的票价是109.5，衢州到南昌西的票价是157.5，假设很多人买到南昌西，然后从衢州下，那么杭州东到衢州票价加上衢州到南昌西票价是267元，限售反而让一趟下来每人亏了3.5元，假设有100人这么干，一趟下来亏了350元，因为衢州到南昌西无法出复用票。。。
金华义乌早上去杭州上海票额相当紧张，晚上从杭州回金华义乌也很紧张，买不到票！反之则有大量的票，奇葩！多开晚间到江山的过夜车吧，就能解决这个问题！ dxyhx 发表于 2015-3-29 17:52
金华义乌早上去杭州上海票额相当紧张，晚上从杭州回金华义乌也很紧张，买不到票！反之则有大量的票，奇葩！ ...
因为天朝铁路是普铁思维作祟啊 上海到株洲都没高铁 ceo 发表于 2015-3-30 09:20
上海到株洲都没高铁
这真是说不过去，虽然绕了点 aloneisland 发表于 2015-3-29 21:01 static/image/common/back.gif
这真是说不过去，虽然绕了点
完全可以开行宜春到长沙的既有线动车就可以啊，在宜春换乘。。。
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