中铁总必须正视，研究如何改进铜九铁路的运行方案！
信件标题： 彭泽火车站停靠列车逐渐减少十分影响出行(县长信箱)信件内容姓名：江琪
时间：2015-1-29
尊敬的县长：
您好！
我是彭泽县的一位大学生，因为在外面读书每次回家，都是从南昌转车，而且都是半夜的车，现在车次又减少了，出行更加不方便了，我看到其他县市都加开了火车，希望我们县的火车也能多停靠几个车次，希望各位领导们能争取下，谢谢。
信件回复
姓名：工作人员
时间：2015-1-29
您好，感谢您的来信！这个问题，我们很理解，到南昌、九江的火车都在晚上，旅客出行很不方便。因为目前，铜九线开行的旅客列车只有5趟，途径南昌的列车停车点都是在下半夜，我站具体停车或通过时间如下：K1217次，宁波到南昌，彭泽1：29-1：33；K1325次苏州到南昌，彭泽3：03通过；K723次南通到昆明，彭泽3：31通过，南昌不停，九江直接到丰城；K161次徐州到南宁，彭泽5：17通过，南昌不停，九江直接到樟树；K1191次南京到南宁，彭泽3：54-3：56。至于谈到的为什么我们彭泽车站停车的列车越来越少的问题，是由于去年下半年调图，原来的烟台到九江的K875、K876次列车调图后不经过铜九线，改走京九北线，经过麻城；苏州到南昌的K1325次彭泽3：03到，乘坐此趟列车的旅客很少，南京至苏州间的旅客也很少，可以在南京转车，到彭泽的时间相差50分钟。所以，去南昌的旅客或去南昌转车的旅客，基本都只有乘坐K1191次了，希望大家能谅解，我们会立即把意见向上级反映，谢谢！
定位的是货运为主的线路，再喊也无济于事。 南局自从铜九开通以后开了两对车以后，就对铜九不管，自生自灭。还对彭泽，湖口搞减车，这样是不行的！南局完全可以把k287给改到北线去，从九江，经过湖口，彭泽到上海。铜九现在这个样子，一方面是上局不管宁芜铜，拿龟速芜铜和饱和宁芜接铜九，另一方面是南局严重不积极，只考虑沪昆浙江的客流好，不好好经营铜九{:6_172:} 你跟zj商量一下 一切以经济效益为中心
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