河南两地“高铁争夺战”延续
中国高铁网Cngaotie.Com讯：河南两地“高铁争夺战”延续
地方政府表态“愿服从规划”，民间人士欲打“持久战”
据中工网（通讯员 闵亚平 记者 余嘉熙 冯国鑫）报道，一场郑万高铁站点落地引发的“高铁争夺战”，目前仍在河南邓州、新野两地之间延续。近日，两地的地方政府表态，“充分尊重规划设计单位和专家组的意见”。
去年5月，从河南郑州始发、终点为重庆万州的郑万高铁湖北段高铁站从湖北十堰改至东津新区。这使得原本位于线路上计划设站的邓州市偏离，临近的新野则变得更符合铁路站点设置的“取直原则”，邓州、新野两地的“高铁争夺战”由此引发。
去年9月以来，邓州和新野两地的民间人士纷纷“出手”，“邓州同乡会”、“新野保路联盟”各自组织人员拉签名请愿。
地方政府更是想尽了办法。
邓州市政府摆出了2012年国务院批复的一份《丹江口库区及上游地区经济社会发展规划》，认为不论是从国家政策还是从惠及人口数量来看，邓州都应该是首选。
而新野则讲起了“成本”，强调在新野设站可以节省建设成本，并节省运行时间。此外，新野还认为作为老少边穷地区，应当被“特殊关照”。
随着两地“高铁争夺战”愈演愈烈，河南省政府先后两次组织专家论证。去年12月，省政府正式向中国铁路总公司发函，提出支持在位于两地之间的湖堰村设立邓州东站。
根据方案，邓州东站距邓州市区16公里，距新野城区14公里。中国工程院院士、铁路专家王梦恕认为，鉴于对高铁速度要求和对经济社会效益的考虑，目前在邓州和新野之间设邓州东站是最优方案。
然而，两地民间“保路组织”都还抱有一丝希望，尽力争取高铁站设在自己家乡。有关人士表示，已经做好了打“持久战”的准备。
近日，随着舆论发酵，邓州、新野两地政府已表态：将服从服务好国家铁路建设规划和河南省“米”字形快速铁路网发展战略，充分尊重规划设计单位和专家组的意见，为郑万铁路顺利开通创造良好环境。
有专家指出，地方政府和民众希望以高铁带动当地经济发展、追求幸福生活的心情可以理解，但是高铁的走线、设站必须有“全国一盘棋”大局意识，应科学规划，兼顾效益和公平，最终达到“最优布局”，不能因局部民意和地方政府的“公关”而随意更改。
链接地址：http://www.cngaotie.com/gaotiezixun/2015/0204/4026.html
交通方便就好
地方利益之争，之前沪通铁路大桥也是南通和苏州在争，后面铁路高层变动，否则都建好了 地方政府表态“愿服从规划”，民间人士欲打“持久战”{:4_78:} 邓州和新野、襄阳和十堰都在争
看来邓州和十堰是一派，襄阳和新野是一派。直线嘛。 假若郑贵铁路也能批准修建，那郑万铁路走邓州，郑贵走新野就解决了这个矛盾，湖北境内也是如此。 qndzh 发表于 2015-2-4 20:44 static/image/common/back.gif
假若郑贵铁路也能批准修建，那郑万铁路走邓州，郑贵走新野就解决了这个矛盾，湖北境内也是如此。
算了吧，那个就算能修，最远到襄阳就和郑万接轨了。郑贵过了宜昌，就更不可能拐到十堰去了
要怪还是怪襄阳吧，非要在东津设站，如果是襄阳西边设站，根本没新野的事，更不会有邓州新野之争了 alavis 发表于 2015-2-4 22:54 static/image/common/back.gif
算了吧，那个就算能修，最远到襄阳就和郑万接轨了。郑贵过了宜昌，就更不可能拐到十堰去了
2015年贵州两会将郑贵高铁列入十三五交通项目 ，争取列入国家十三五规划并开工，走向是贵阳 ，遵义，铜仁，吉首，张家界，宜昌，襄阳，新野，南阳，平顶山，郑州。
郑渝走向为重庆，万州，巫溪，十堰，丹江口，邓州 ，南阳 ，平顶山，郑州。
不明白这个争，真是因为百姓出行方便吗？还是为了挣点征地补偿，或者其他什么利益？
放在两边都不近的地方设站，看起来两边都赢了，实际百姓出行都不方便。 本帖最后由 alavis 于 2015-2-5 16:30 编辑
qndzh 发表于 2015-2-5 10:37 static/image/common/back.gif
2015年贵州两会将郑贵高铁列入十三五交通项目 ，争取列入国家十三五规划并开工，走向是贵阳 ，遵义，铜仁 ...
呵呵，郑渝早都规划好了走襄阳，还是襄阳东边，哪个神仙把它掰到十堰去？ alavis 发表于 2015-2-5 16:27 static/image/common/back.gif
呵呵，郑渝早都规划好了走襄阳，还是襄阳东边，哪个神仙把它掰到十堰去？
2015年争取贵阳至襄阳客专等铁路项目纳入国家“十三五”规划。
贵襄高铁提上议程
贵阳到襄阳的高铁，其实是贵阳到郑州高铁的一部分。
这条高铁存在多个线路选择。比如昭通至黔江、恩施铁路是国家列入《中长期铁路网规划（2008年调整）》的重要铁路。而恩施往北到遵义后，沿上述铁路，可与郑州到重庆的铁路连接上，这样，贵阳到郑州的铁路，实际上不需要全部重建。
另外一个是，湖北提出了建设襄阳-荆门-荆州-常德的城际铁路，这样从常德到贵阳修建铁路后，贵阳到郑州也可以实现直达。 设在襄阳东确实让线路出现了变化 {:4_105:}
页:
[1]