yue_qi_qi 发表于 2015-1-30 09:08:52

渝万250km/h速度低了

从郑贵规划来看，郑渝的前期规划基本上为郑贵做了嫁衣，主要是因为郑万250km/h级别，不预留提速空间。京郑渝昆大通道基本被京郑贵昆所替代。
从西部看，重庆将来要提升自己的地位，需要高标准建设渝昆和西渝高铁，同时将大西铁路从250升级到350，这段是预留升级条件的。
另外，西成和宝兰也是可惜了的。这些正在建设的铁路尚未建成已经落后而被整个路网所边缘化，沪汉蓉的悲剧一再重演。就如刚刚出炉的太焦客专规划，但就太原到到郑州一段来看，250级别的也不算低，但是放眼整个路网，从包呼太郑合杭甬整个通道来讲250就明显地不够用了。
将来中国的铁路应该是客专加货专，而不是什么客货共线。

杭广高铁 发表于 2015-1-30 11:28:20

我还是觉的，该是200复速250的时候了

SANFILL 发表于 2015-1-30 12:53:15

{:4_107:}

xuxule2013 发表于 2015-1-30 16:48:51

果然是250！

shuai 发表于 2015-1-30 17:02:38

出川渝还有没有350线路？成贵？

msz820110 发表于 2015-1-31 07:49:10

shuai 发表于 2015-1-30 17:02 static/image/common/back.gif
出川渝还有没有350线路？成贵？

成贵250，还有160的限速段。

xywuxi 发表于 2015-1-31 08:36:16

从来没听过郑贵

hpcym 发表于 2015-1-31 10:26:14

太原～郑州客专

其中，太原～焦作250，焦作～郑州才200
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