快价慢速列车 发表于 2015-2-2 10:40 static/image/common/back.gif
一个停过广州东到哈尔滨的特快的干线车站,能和一个只停慢车的单线车站比?
什么。。下架的凤凰不如鸡哇{:4_104:}
通局饭段 发表于 2015-2-2 11:25 static/image/common/back.gif
北京东扩建面积比北京老火车站还大！
这个划得有问题啊，长途车站要迁走吗？南边的货场要迁走吗？
本帖最后由 K53N197 于 2015-2-2 20:19 编辑
通局饭段 发表于 2015-2-2 11:25 static/image/common/back.gif
北京东扩建面积比北京老火车站还大！
这么大的地方可以建个北京西那么大的车站啊，规划好了可以弄出个北京南规模的车站，呵呵！
neston 发表于 2015-2-2 16:09 static/image/common/back.gif
这个划得有问题啊，长途车站要迁走吗？南边的货场要迁走吗？
八王坟客运站可以和火车站修在一起，公铁联运，和上海虹桥那样。至于货场，如果这么规划的话肯定是要迁到外面去了。
快价慢速列车 发表于 2015-2-2 10:40 static/image/common/back.gif
一个停过广州东到哈尔滨的特快的干线车站,能和一个只停慢车的单线车站比?
通州西可不是啥单线车站，也不是只停慢车
farmer 发表于 2015-2-2 19:10 static/image/common/back.gif
通州西可不是啥单线车站，也不是只停慢车
老朋友，通县西我去过两次，1987年7月和1989年9月吧，都不是坐火车乘降，真不是什么好地儿，不但没有公交，门口超级荒凉。只不过现在京秦成气候了，通县站不可能有客运了，通县西又显摆上了。不过京承线建的晚，什么通县西 张辛 顺义 高各庄 牛栏山的，规模远比什么万庄 落伐 兴济 甚至彩亭桥之流的站房气派。
通县西停的火车，无非就是北京到承德和北京到巨各庄的列车。车厢很多是22型和21日杂混的，敢保证通县西的火车有两轴车。东风1比较多。当地的人们见过的车最高级的就是三十年前生产的东风4，也就是西瓜。所谓的快车，无非就是北京到大同或北京到茶坞的快客，这种快车在京承线上，双桥 通县西张辛 牛栏山 高各庄 庙城都停的，而承德到北京的554次慢车都不停高各庄，庙城。这种快车就显得有些边缘化了，叫快车名，按快车卖票，停慢车还不停的站而已。
K53N197 发表于 2015-2-2 17:44 static/image/common/back.gif
八王坟客运站可以和火车站修在一起，公铁联运，和上海虹桥那样。至于货场，如果这么规划的话肯定是要迁到 ...
上海虹桥是一个有二百趟车的大车站，北京东站的车未来也是个位数。
上海虹桥靠机场，很繁华。而北京东站则为货场，公交不方便。
neston 发表于 2015-2-2 16:05 static/image/common/back.gif
什么。。下架的凤凰不如鸡哇
是呀 下架的凤凰
快价慢速列车 发表于 2015-2-2 20:24 static/image/common/back.gif
上海虹桥是一个有二百趟车的大车站，北京东站的车未来也是个位数。
上海虹桥靠机场，很繁华。而北京东 ...
我是说如果北京东在此扩建的话八王坟汽车站可以和北京东站修在一起，就和上海虹桥火车站和上海虹桥汽车客运站修在一起一样。
快价慢速列车 发表于 2015-2-2 20:22 static/image/common/back.gif
老朋友，通县西我去过两次，1987年7月和1989年9月吧，都不是坐火车乘降，真不是什么好地儿，不但没有公交 ...
你自己去看，北京-乌兰浩特的车是不是停通州西，北京-丹东的车是不是也停通州西。还有邯郸-承德的大双层呢
farmer 发表于 2015-2-2 20:57 static/image/common/back.gif
你自己去看，北京-乌兰浩特的车是不是停通州西，北京-丹东的车是不是也停通州西。还有邯郸-承德的大双层呢 ...
这个北京东我觉得货场的属性不可能改吧，真改也就是往北括呗，不过北面括不了多大感觉停车线长度都不够了
真是站台不够用赶紧修丰台啊，所以其实还是不着急，凑活凑活得了
本帖最后由 塞北小站 于 2015-2-3 20:10 编辑
一下子穿越到十几年前了。想起了以前在永定门火车站等车的日子了。
neston 发表于 2015-2-2 16:09 static/image/common/back.gif
这个划得有问题啊，长途车站要迁走吗？南边的货场要迁走吗？
别想了，北京市想把北京东消灭了，怎么会让你扩建？北面东郊市场拆迁后要弄一个什么园，南面货场盖铁路局的保障房
K53N197 发表于 2015-2-2 20:32 static/image/common/back.gif
我是说如果北京东在此扩建的话八王坟汽车站可以和北京东站修在一起，就和上海虹桥火车站和上海虹桥汽车客 ...
那倒没问题 不过得修新线 现有的线路停车太少，不值当的
farmer 发表于 2015-2-2 20:57 static/image/common/back.gif
你自己去看，北京-乌兰浩特的车是不是停通州西，北京-丹东的车是不是也停通州西。还有邯郸-承德的大双层呢 ...
噢这倒忘了 不过这些车太非主流了
快价慢速列车 发表于 2015-2-4 01:43 static/image/common/back.gif
噢这倒忘了 不过这些车太非主流了
我倒是想问问你，经过通州西的跨局车里面，哪个是主流？
有2台取票机，我1号刚刚去过
快价慢速列车 发表于 2015-2-4 01:43 static/image/common/back.gif
噢这倒忘了 不过这些车太非主流了
在你眼里，整个京承线也没有你所谓的主流车次吧？！
他是说京承和京秦也就是通州西和北京东相比太非主流了吧
farmer 发表于 2015-2-4 08:10 static/image/common/back.gif
我倒是想问问你，经过通州西的跨局车里面，哪个是主流？
通州西本身就不是主流车站，要是没有大秦线的话，实际上就是一个非常普通的支线车站，有了大秦才有的复线。通县的主站在通县站，不过通县现在属京秦线，况且现在也不叫通县，叫通州，改区则完。拥有40趟列车的临潼站都已经完蛋，更何况通州站。
经过通州西的车，等级最高的当然是北京到承德，其次北京到丹东。说到主流，一般应该认为是11 13 15 17次列车以及上海到广州 昆明（重庆） 乌鲁木齐以及这些列车的衍生列车。一般主流来讲，主要是六大块，即京哈线及东北地区，以11 17为最正宗主流，加上59 81 167 165等。第二是京沪线及华东地区，主要是13 21 45 49这些。第三是京广线及华中华南地区，主要是15次及一些其它列车。第四是陇海线及西北地区，第五是宝成线及西南地区。最后是京包同蒲再加上石太太中银。一般这六大块的主力列车是主流列车。而京通 京承 太新 魏塔 拉滨这些线路则属于非主流线路，这些线路的列车属于非主流列车。