五峰山大桥设计为四线！
扬州代表热议省政府工作报告 大支持助扬州大发展 2015年01月 28日扬州网-扬州日报“报告突出了分类指导，让我们来自市县的代表感动、亲切。”昨日，扬州代表团审议省政府工作报告时，省人大代表、市委书记谢正义的一席话道出了所有扬州代表的心声。
翻开这几年的省政府工作报告，从“推动苏中崛起”、“加快宁镇扬同城化建设”、“促进苏中沿江地区加快与苏南融合发展”到“积极支持扬州跨江融合发展综合改革试点”，再到“连淮扬镇铁路、宁启铁路二期开工建设”、“推进苏北苏中快速铁路网、跨江通道建设”、“深入推进扬州跨江融合发展综合改革试点，支持扬州不断提升文化旅游城市品牌” ……无一不与扬州息息相关。扬州代表兴奋地说，这种“一市一重点”的分类指导，是省委省政府给予扬州经济社会发展巨大的关心和最大的支持。
把镜头从会场拉向场外——2014年年底，广陵区李典镇，备受全市高度关注的连淮扬镇铁路先行开工段开工建设。这是继润扬大桥、宁启铁路、扬州泰州机场后，扬州对外交通建设的又一重大突破。“这主要得益于省委省政府的关心和支持。”省人大代表、广陵区区长陈曦特意在省政府工作报告中的第12页上用笔重重地画出了一段文字：“推进苏北苏中快速铁路网、跨江通道、苏南城际快速轨道网、长江黄金水道等干线航道网和综合交通枢纽建设。”他说，这些省里确定的大事要事都与扬州密切关联。“充分体现了省委省政府对扬州的关心和支持。”
五峰山大桥是连淮扬镇铁路的控制工程，也是扬州重要的跨江通道，大桥主跨长达1036米。“跨江融合，首先是交通上的融合。从这个意义上来说，五峰山大桥的建设，对于扬州跨江融合发展意义重大而深远。”陈曦代表介绍说，正是在省委省政府关心下，省交通部门与国家铁路总公司协调，最终将作为扬州过江通道的五峰山大桥设计为公铁两用，桥上面为公路，设计为双向8车道，将来京沪高速公路扩容改造及南延就从这座大桥上过江，然后与沪宁高速连接；桥下原设计为2条轨线，现在则为4条轨线，其中2条为连淮扬镇铁路轨线，另外2条则是今后城际快速轨道预留线。连淮扬镇铁路的开工建设，包括五峰山大桥设计等级的提升，将为扬州跨江融合发展构建起高速公路、高铁、城际快速轨道等组成的立体交通大通道。“省委省政府已经明确，由于大桥设计等级的提升，其增加的建设费用将由省里支持，这对扬州来说无疑是一个实实在在的强有力的支持。”
“我们仪征的发展也要感谢省委省政府的关心和支持。”省人大代表、仪征市市长张震宇深有感触地说：省委省政府为上海大众仪征项目的建设专门开辟了政策通道，这是仪征乃至扬州历史上前所未有的“待遇”。
上海大众仪征项目是扬州历史上单体投资规模最大的工业项目。由于项目需要供地几千亩，仪征人与德国大众洽谈过程中心里没有底。这时，省国土厅提前介入，主动向德方出函，承诺只要项目落地将确保土地供应，这个承诺打消了德方的顾虑，最终促成了上海大众仪征项目的落户。与此同时，省政府在仪征、扬州两级政府给予的政策优惠的基础上，又为上海大众仪征项目专门开辟了“政策通道”。张震宇代表说，我们把省委省政府的关心和支持转化为推进项目建设的实际行动——2010年，上海大众仪征项目正式签约，2012年正式投产，2014年，生产整车39.5万辆，实现工业开票销售收入达300亿元、税收30亿元。其中，开票销售拉动扬州市工业增长超过7个百分点，国税收入拉动全市国税收入增长近12个百分点，在去年严峻复杂的经济形势下为扬州工业经济发展书写了浓墨重彩的一笔。“下一步，我们将乘省委省政府的强劲东风，加快上海大众发动机和整车扩产项目的启动建设，为全市工业经济发展挑重担、担大梁。”
位于沿河地区的宝应、高邮同样强烈地感受到了省委省政府的关心和支持。省人大代表、高邮市市长方桂林说，随着省里促进苏中与苏北结合部经济相对薄弱地区加快发展的政策意见的实施，仅去年财政转移支付就比上年增加2亿多元，给地方经济社会发展增添了新的动力。省人大代表、宝应县县长王庭国说，省里高度重视的连淮扬镇铁路建成后，将大大改善宝应、高邮等经济欠发达地区的对外交通条件。“过去，客商从上海到宝应要花半天时间，遇到路上堵车，那耗时就更长了，而将来宝应通上高铁后，到上海也就一个多小时，到北京也就四个多小时，大大缩短了宝应对外的时空距离，对于我们招商引资、项目建设等都是一次重大的发展机遇。”不仅如此，王庭国代表说，省委省政府考虑到宝应的经济实力，还调整了连淮扬镇铁路建设资本金的比例。“我们经济欠发达地区要把省委省政府的关心转化为新一轮发展的动力，抢抓机遇坚定不移地推进项目建设，实现快速崛起，不辜负省委省政府的期望。”
打开这几年扬州经济社会发展的轨迹，主要经济指标一路飘红：2014年，扬州主要经济指标“高于省均、快于全省、好于往年、惠及百姓”：全市人均GDP达82000多元，首次超过省均；GDP增幅在全省第一；公共财政预算收入增长13.9%，高于省均3.8个百分点，居全省第2位；工业开票销售达4200亿元，总量和增幅均居全省第6位；金融机构人民币存款余额、建筑工程发包量均列全省第6；共有14个科技项目进入省重大科技成果转化项目，获省资金支持1.22亿元，上争项目数和资金数均列全省第二……“这些漂亮而实在的数据的背后，首先归功于省委省政府的关心和支持。”扬州代表们一致认为，这几年是扬州争取和得到省委省政府支持最全面、最具体，也是支持力度和数额最大的一个时期。
本帖最后由 我是笨笨男孩 于 2015-1-28 11:02 编辑
真的假的？、变更设计了？？
不要欺骗人啊
早就应该设计成4线了，线位不好找，一次性预留，长足发展
关键是下面高速公路8车道，上面才2线。。
支持，以后苏北苏南过江更方便了。。。加油 为什么没有人想到调整淮扬镇到350？ 大桥可以限速低一点。多两条轨道可以考虑200的短途城际，淮扬镇和徐宿淮可以按350设计，作为京沪东线。 五峰山算是江苏境内最好的桥位.宁可晚点开工, 也不要上马阉割工程. 妓者的话也别轻信，再看看。 本帖最后由 步步晶心 于 2015-1-28 12:16 编辑
founder 发表于 2015-1-28 11:52 static/image/common/back.gif
为什么没有人想到调整淮扬镇到350？ 大桥可以限速低一点。多两条轨道可以考虑200的短途城际，淮扬镇和徐宿淮 ...
..那徐宿淮盐也要变350才行啊，刚刚统一了盐城200升为250km，再升350，这还有可能么？
飞翔的荷兰人 发表于 2015-1-28 12:02
妓者的话也别轻信，再看看。
这是政府工作报告
也能瞎扯淡吗 founder 发表于 2015-1-28 11:52
为什么没有人想到调整淮扬镇到350？ 大桥可以限速低一点。多两条轨道可以考虑200的短途城际，淮扬镇和徐宿淮 ...
参考350新济青高铁，本省出资80% 为什么铁路在上面，公路在下面？ xuxule2013 发表于 2015-1-28 13:51 static/image/common/back.gif
为什么铁路在上面，公路在下面？
你被误导了 我是东南西北 发表于 2015-1-28 13:55 static/image/common/back.gif
你被误导了
确实被１楼误导了！没仔细看楼主的文章！
我读书少，能普及下现在悬索桥技术都发展到能公铁8+4了？而且还一跨过江。 本帖最后由 我是笨笨男孩 于 2015-1-28 18:00 编辑
两江总督 发表于 2015-1-28 13:34
参考350新济青高铁，本省出资80%
不一样，不能比
新济南～青岛高铁不在十二五规划，包括武襄十也不在十二五路网规划里
而连淮扬镇在，商合杭在，昌吉赣在，你看昌吉赣350江西出了百分之80？江西在牛逼也是出了百分之40而已（换来线下工程350）！ 是的，新济青高铁根本不值得参考。 yanfeiyang 发表于 2015-1-28 15:20 static/image/common/back.gif
我读书少，能普及下现在悬索桥技术都发展到能公铁8+4了？而且还一跨过江。
我也读书少，看网上有人发的，大桥增加10亿，不知道10亿对大桥可以做些什么
还没开建一切皆有可能。。。 founder 发表于 2015-1-28 11:52 static/image/common/back.gif
为什么没有人想到调整淮扬镇到350？ 大桥可以限速低一点。多两条轨道可以考虑200的短途城际，淮扬镇和徐宿淮 ...
就凭那个过江后的避孕套，还能搞350？
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