广州工程指挥部合福铁路项目商合杭并行段巢湖东站站场路基工程开始进行填筑施工
广州工程指挥部合福铁路项目商合杭并行段巢湖东站站场路基工程开始进行填筑施工
中铁建大桥局三公司发表时间：2015-01-26作者：李宗鹏
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近日，广州工程指挥部合福铁路项目商合杭并行段巢湖东站站场路基工程开始进行填筑施工，这是商合杭并行段工程施工取得的又一个阶段性胜利。 为保证路基填筑施工进度，实现节点工期目标，项目部超前谋划，精心组织，科学安排，严格管理，认真做好各项施工准备及服务保障工作。一是加强对合格填筑料源的选取，严格筛选，择优确定合格料场。；二是把好合格料源的进场关，不合格填料杜绝使用； 三是采用了路基施工“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，从测量放样、填料选择、填料运输、摊铺整平、碾压成形等每道工序严格把关，并做好了每道工序的质量试验检测，验收合格方可进入下一道工序；四是所有现场管理人员紧盯现场指导工作，协调施工生产，严控施工质量，强化安全防护，加快施工进度。 目前，该站场路基填筑稳步推进，参建员工珍惜施工时间，进一步加快工作节奏， 合理调配机械设备，并加强机械设备的保养及维修工作，确保路基施工顺利进行，同时，剩余的涵洞及挡墙正在加班加点施工，尽快为填筑施工提供作业面，进而力争早日完成业主下达的施工任务。
这个说明什么？ 按网友木已成舟的分析以及上面的通讯内容应该是采取了补填施工，敲开部分混凝土路基是为了找注浆口。 有点看不懂，广州指挥国部是什么 那应该不会影响联调联试和71开通吧？ 合肥南 发表于 2015-1-27 19:21 static/image/common/back.gif
按网友木已成舟的分析以及上面的通讯内容应该是采取了补填施工，敲开部分混凝土路基是为了找注浆口。
也是醉了，分明是两码事好吧，注浆是不用敲路基的
广州工程指挥部商合杭铁路项目日产值突破800万
发表时间：2014-12-19 作者：周鹭 崔强强
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本站消息 12月18日，三公司广州工程指挥部商合杭项目日产值创843万元新高，当月产值突破亿元，开累产值破两亿元。 商合杭项目自8月份上场以来，在工期紧、任务重的情况下，项目部上下团结一心，施工现场两班倒，昼夜施工，12月份的巢湖进入潮湿阴冷多雨的季节，夜晚的工地寒气逼人，现场1500多名工人不畏寒冷，全力以赴抢抓进度。项目日产值节节攀升，不断刷新纪录，目前已突破800万，日均产值达367万。商合杭并行段项目线路全长6.5km，紧邻合福铁路既有线部分，段内主要工程量为：站场路基土石方70.4万方；特大桥4座，总长度7727米；中桥1座，长度54.5米；小桥2座，总长度88.44m；涵洞9座，469横延米。面对业主下达的工期节点目标，项目全体人员顽强拼搏，8月20日，工地拌合站正式投入使用；9月1日，首根桩基正式开钻；9月15日首根桩基成功浇灌；10月19日，商合杭并行段北端上行联络线特大桥门式墩47#承台顺利完成浇筑；10月26日，商合杭并行段铁路南端上行联络线特大桥38#门式墩浇筑完毕；12月18日，商合杭并行段铁路南端联络线特大桥两个门式墩钢箱梁顺利吊装。每一次产值的刷新，每一个节点的完成都凝聚了项目所有参建人员的汗水与艰辛。目前，南、北端联络线特大桥除门式墩外的墩身施工正在有序开展、加紧施工，项目部全体员工满怀信心，向着按时保质完成施工任务的目标冲刺。图片1：巢湖东站施工现场图片2：南端联络线特大桥已架好的钢箱梁图片3：北端联络线特大桥施工现场
好复杂。。。
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