目测哈局有车要延长到漳州了！
东北谈情 发表于 2015-1-31 07:43 static/image/common/back.gif
坐等看年后 齐齐哈尔两个始发成都车而且又都是哈局的车 怎么安排K996估计会被当齐齐哈尔到呼包的车卖 把 ...
我感觉K545-548缩短至哈尔滨站始发的可能性较大，一是可以省一组车底，二是可以减少DF11G的运用
山城小石 发表于 2015-1-23 14:02 static/image/common/back.gif
沈局也有被收的车，一直没明白这是为什么
T335-338给哈局跑的话，估计管内的K7323/4就停运了
结合现有的列车时刻看一下，第一阶段的普速列车都是既有时刻不需要改变就可以移交的，Z155-158 Z175-178 K973-976 K1545-1548哈尔滨站折返时间都超过了6个小时，可以满足整备的需求，特别是K1545-1548，按照既有时刻，德州立折，停运4445/6之后还可以节省一组车底；而余下的在哈尔滨（西）站折返时间都比较短，应该需要下次调图之后才能移交吧
C2013 发表于 2015-3-4 17:09 static/image/common/back.gif
我感觉K545-548缩短至哈尔滨站始发的可能性较大，一是可以省一组车底，二是可以减少DF11G的运用
243这样的，不需要运用DF11G，倒是方便往管内腹地延伸。合宁线不是那么容易进去，再来一对杭州车，554就该头痛了。皖赣、合九路况又不好
alavis 发表于 2015-3-4 18:49 static/image/common/back.gif
243这样的，不需要运用DF11G，倒是方便往管内腹地延伸。合宁线不是那么容易进去，再来一对杭州车，554就该 ...
还是感觉沿合九往南昌去的可能性大一些，而且就用现在的3组车底就够；如果从覆盖盲区的角度考虑，或者宁波？
C2013 发表于 2015-3-4 22:10 static/image/common/back.gif
还是感觉沿合九往南昌去的可能性大一些，而且就用现在的3组车底就够；如果从覆盖盲区的角度考虑，或者宁波 ...
南昌没那么容易进。马上又要站改了，更有理由不让进。177去宁波倒更容易，直接在萧甬顺延过去就行
宁波很需要一个哈市方向的普速车。
目前宁波北上的普速车只有长春（经吉林市）的独苗。
进宁波的最大拦路虎恰恰是上局，外局车尽可能不让进，本局也不想开！
宁波及其附近浙江东部4个城市2000多万人口，包括绍兴，台州，舟山，宁波本身，都是工商活跃之地，
铁路客运长期被制约着。
今年有地方人大代表已就铁路客运这种不正常状态提交议案，不知道有否作用。
casablanca 发表于 2015-3-5 10:11 static/image/common/back.gif
宁波很需要一个哈市方向的普速车。
目前宁波北上的普速车只有长春（经吉林市）的独苗。
我觉得，得宁波政府找上海局才管用。。。
荷泽到哈尔滨的那趟车什么时候交啊？直的会交给哈局吗？我总坐那趟车