华东二通道合芜区间旅客列车好少？
如题，就是在春运这个时候也就在30对出头，平常也就20对左右吧！好歹也是个双线，就按平均20分钟的发车间隔，刨去天窗时间，算一天20个小时。这样算也有60对，虽然二通道货车多，难道多过旅客列车？难道货运列车一天有30～40对？顺便问一下谁有合芜间货运时刻表，谢谢 在线路设定上，二通道货运列车数量就是比客车数量多…… 合芜区间图定客车20对，行包3对，货车满图80对（含5对合肥-撮镇、巢湖等小运转） farmer 发表于 2015-1-18 09:52合芜区间图定客车20对，行包3对，货车满图80对（含5对合肥-撮镇、巢湖等小运转）
哇……货列是挺多的 这样说合芜区间有接近100对的火车了合芜真强大 感觉比合宁线强悍 ND5的天下，客车较少，自从巢湖撤地设市改嫁了之后，地位节节下降，现在连春运都没车停了 3040814045 发表于 2015-1-18 12:37
商杭建好也是这个命，不去上海注定是惨淡的。
商杭在湖州连沪苏湖 3040814045 发表于 2015-1-18 12:37 static/image/common/back.gif
商杭建好也是这个命，不去上海注定是惨淡的。
放心吧，商杭就是条断头路，一年客流不到1万，然后铁总宣布停运这条线
841120tss 发表于 2015-1-18 14:44
放心吧，商杭就是条断头路，一年客流不到1万，然后铁总宣布停运这条线
商杭建成时，北端有郑徐，中段有沪汉蓉，芜湖可以接皖赣，杭州枢纽可以上沿海，哪里哪里断了？
一年一万客流，你是傻逼啊！ leaving 发表于 2015-1-18 14:59
商杭建成时，北端有郑徐，中段有沪汉蓉，芜湖可以接皖赣，杭州枢纽可以上沿海，哪里哪里断了？
一年一 ...
他是在讽刺黑子啊。。。 合肥南 发表于 2015-1-18 17:35
他是在讽刺黑子啊。。。
不懂，哪有黑子啊 感受一下ND5从旁边呼啸而过，挺好 leaving 发表于 2015-1-18 14:59 static/image/common/back.gif
商杭建成时，北端有郑徐，中段有沪汉蓉，芜湖可以接皖赣，杭州枢纽可以上沿海，哪里哪里断了？
一年一 ...
跟宁安连不上吗？
小布君 发表于 2015-1-19 09:28
跟宁安连不上吗？
连上也没意义，谁让京福有西北联络线呢？ leaving 发表于 2015-1-19 14:32 static/image/common/back.gif
连上也没意义，谁让京福有西北联络线呢？
至少，安庆池州这边去杭州方向要方便啊。不然不得从南京绕？
小布君 发表于 2015-1-20 09:16
至少，安庆池州这边去杭州方向要方便啊。不然不得从南京绕？
南京没有联络线…… 841120tss 发表于 2015-1-18 14:44 static/image/common/back.gif
放心吧，商杭就是条断头路，一年客流不到1万，然后铁总宣布停运这条线
个人也不看好这线路。
Rockies 发表于 2015-1-20 09:27 static/image/common/back.gif
南京没有联络线……
{:4_82:}那就是说，要到杭州要么去南京转要么在芜湖转。为什么不能修一条联络线呢？？？愚蠢至极！
小布君 发表于 2015-1-20 10:38 static/image/common/back.gif
那就是说，要到杭州要么去南京转要么在芜湖转。为什么不能修一条联络线呢？？？愚蠢至极！
问四院去，他们给南京南站设计的规划就是这样，宁安除了沪宁城际，哪儿也去不了。
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