如果当初350，福清晋江还有可能捞到，涵江仙游惠安真的就洗洗睡了。不过现有的沿海，对于中长途客流吸引力 ...
我有盘算过，
如果只有一条350高铁的前提下，
选择沿海线作为350建设是最不利于福建的，
原因很简单，
沿海线即便按照350标准建设，
那么福州→杭州的行车时间至少也要3.5小时，
到蚌埠6小时左右，
这比起目前的合福高铁来说多增加了2小时左右,
而且只能向北走，
若要达到华中、西南、西北地区就是绕路了。
但合福铁路就不一样了，
仔细研究下就会发现，
它把福建完美的对接了全国高铁网，
在上饶交汇沪昆高铁，实现与华东、华中及西南地区的完美融合，
在合肥交汇沪汉蓉，实现与华中的一种补充，
在蚌埠交汇京沪高铁，实现与华北、东北的融合，
在徐州交汇郑徐高铁，实现与西北、中原地区的融合，
而且修建完成后，福建也借机以合福高铁延伸线的名义修建福厦高铁，一举多得，不得不佩服当初卢书记与刘部长的战略。
caobing 发表于 2015-1-28 13:07 static/image/common/back.gif
我有盘算过，
如果只有一条350高铁的前提下，
选择沿海线作为350建设是最不利于福建的，
嗯，不过总觉得沿海再来一条350是早晚的事
我是笨笨男孩 发表于 2015-1-27 22:30 static/image/common/back.gif
说的简单，你以为每个人像你一样坐地铁1小时去高铁站，
如果限速200,能慢多少呢!!
沪宁大部分地区限速250-270通过苏州 无锡一般限速160.上次过镇江,限速75,上海到无锡 常州,G和D车差别很小很小.
如果变成D车,将是彻彻底底的福利.
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