理论上来说，一个两台五线的车站一天能接发多少车呢
本帖最后由 yayalaile 于 2015-1-14 16:26 编辑刨去天窗时间，上行下行能分别达到100不？
额，看来我表达没清楚，我的本意是单程能破100不？也就是上下行一共停车达到200？ 自己沙一个吧 小KS 以绍兴北站为例， 2台6线，每天的接发能力已达到130多趟。 Jacob 发表于 2015-1-14 16:20 static/image/common/back.gif
以绍兴北站为例， 2台6线，每天的接发能力已达到130多趟。
你的意思是上行加下行一共130多呢，还是单程就有100多
yayalaile 发表于 2015-1-14 16:24 static/image/common/back.gif
你的意思是上行加下行一共130多呢，还是单程就有100多
上下行的总数。。。
单线达到100以上，那得是大站啊。2台5线， 是小站的规模。
2台6线比较靠谱 理论上一天400趟都可以 Jacob 发表于 2015-1-14 16:28 static/image/common/back.gif
上下行的总数。。。
单线达到100以上，那得是大站啊。2台5线， 是小站的规模。
恩，我只是问一下这个大概能达到多少，看来还是有点困难
Watier 发表于 2015-1-14 16:31 static/image/common/back.gif
2台6线比较靠谱 理论上一天400趟都可以
两台6线比两台5线这多出来的一线优势在哪里呢，冒昧问下 yayalaile 发表于 2015-1-14 16:34
两台6线比两台5线这多出来的一线优势在哪里呢，冒昧问下
上行或下行多一条到发线～一般2台5线（纯客专）的小站除非始发车～几乎不会出现切割正线接车这种情况 你看看地铁就知道了。按最小3分钟间隔算，理论上，单程一天能接。。。 没有最多，只有更多…… alavis 发表于 2015-1-14 17:09 static/image/common/back.gif
你看看地铁就知道了。按最小3分钟间隔算，理论上，单程一天能接。。。
额，地铁运行速度那么慢。有时候还要待毙趴在站台里的，嘿嘿
william1988 发表于 2015-1-14 16:41 static/image/common/back.gif
上行或下行多一条到发线～一般2台5线（纯客专）的小站除非始发车～几乎不会出现切割正线接车这种情况
就是客专，杭长线上的站
本帖最后由 william1988 于 2015-1-14 19:39 编辑
yayalaile 发表于 2015-1-14 19:23 static/image/common/back.gif
就是客专，杭长线上的站杭长上2台5的只有诸暨 新余北 跟宜春 按实际上讲3个站以后日发最多也就100趟左右 yayalaile 发表于 2015-1-14 19:22 static/image/common/back.gif
额，地铁运行速度那么慢。有时候还要待毙趴在站台里的，嘿嘿
慢和最小追踪间隔是两码事
普铁最小发车间隔才6分钟，高铁能做到3分钟，你说这两者有必然联系么？ william1988 发表于 2015-1-14 16:41 static/image/common/back.gif
上行或下行多一条到发线～一般2台5线（纯客专）的小站除非始发车～几乎不会出现切割正线接车这种情况
2台5线可以达到3条到发线的情形。2台6线最多也只能3条到发线
楼主看看苏州站不就知道了。 farmer 发表于 2015-1-14 19:44 static/image/common/back.gif
2台5线可以达到3条到发线的情形。2台6线最多也只能3条到发线
客专~过路站2台5线就是3条到发线上1下2或上2下1~2台6线就是上2下2~哪来的最多3条到发线
高铁理论运行间隔可以达到5分钟追踪，不考虑待毙，满图运行你去算吧。。。。
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