（2015年1月13日新闻）带着爱车坐火车 上海首开黄山“自驾游”
带着爱车坐火车 上海首开黄山“自驾游”http://shanghai.xinmin.cn/xmsq/2015/01/13/26479287.html
2015-01-13 11:10
来源：新民网 记者：萧君玮
http://image.xinmin.cn/2015/01/13/20150113115215934418.jpg
>>出行原则：自驾游车主和随行人员统一乘坐Y787/788次软卧旅游专列到达目的地
>>首发时间：2月19日（初一），上海南站Y787次旅游列车20：20开车，20日（初二）8：30到达黄山站。
>>所需费用：5座以下（含5座）小型车1180元/辆，5座以上7座以下（含7座），1580元/辆。旅游列车软卧往返费用为398元/人（限同一台自驾游车辆4人及以下）。
>>车辆尺寸规定：长度≤5500毫米，宽度≤1900毫米，高度≤1900毫米，轮径≤860毫米，7座及以下的小型客车，最小离地间隙高度应达到120毫米。
【新民网·独家报道】在即将到来的春节假期，游客可以开着自家汽车，乘火车从上海出发至黄山旅游。上海铁路局在春节首次开行上海至黄山往返自驾游汽车运输列车，并辅以旅游专列往返客运服务，届时上海至黄山自驾游汽车采取火车往返运输的方式送达目的地，旅客乘坐上海至黄山旅游列车往返。
这项运输服务是铁路部门满足自驾游需求，推出的个性化运输新品种。铁路部门表示，此次开行的由上海开往黄山的Y787/788次旅游列车主要为目的地在黄山一带的自驾游旅客提供客运服务，旅客在办理私家车托运手续的同时，可以一并办妥乘坐旅游列车手续，带上自家爱车一起坐火车去黄山，到黄山之后就可以开着自家车自由行了。
据铁路部门介绍，自驾游车主和随行人员统一乘坐Y787/788次软卧旅游专列到达目的地。2月19日（初一），上海南站乘Y787次旅游列车，20：20开车，20日（初二）8：30到达黄山站。2月22日（初四），黄山站乘Y788次旅游列车返程，19：25开车，23日（初五）7：25到达上海南站。
铁路发布具体火车“自驾游”规则
上海客户自驾游汽车运输始发交车在北郊站（闸北区寿阳路1500号），2月18日（除夕）9:30至18:00，车主自行将汽车送至北郊站，办理交车；2月23日（初五）12：00—17：00，车主自行前往北郊站，办理取车。客户在黄山站货场（黄山市北海路5-2号） 办理交车、取车，2月20日（初二）8：30，旅游专列到达黄山站后，车主由工作人员带领前往黄山站货场，办理取车； 2月22日（初四）12：00─14：00，车主自行将汽车送至黄山站货场，办理交车。
汽车运输往返费用，按照相关车型分为1180元和1580元两档。5座以下（含5座）小型车1180元/辆，5座以上7座以下（含7座），1580元/辆。旅游列车软卧往返费用为398元/人（限同一台自驾游车辆4人及以下）。这其中包括铁路部门提供的供客户选择的2个优惠方式，一种是选择赠送的黄山五星级国际大酒店标准房2晚住宿，另一种是选择4人同行，2人免旅游列车软卧往返费用。
旅客想要体验此次“上海到黄山旅游专列+自驾游汽车铁路运输”个性化服务，可以到上海铁路国际旅游集团公司总部和张杨路、万航渡路、漕宝路营业部窗口咨询、办理，或者拨打“8008209220”热线电话为爱车预约乘车“座位”。（新民晚报新民网 萧君玮）
这么近，还不如直接开过去，也就四五个小时，而且春节还免过路费 yongsheng717 发表于 2015-1-13 17:30 static/image/common/back.gif
这么近，还不如直接开过去，也就四五个小时，而且春节还免过路费
是否堵车？路况怎么样？雨雪天？{:4_92:} 专门欺负些没常识的人 3040814045 发表于 2015-1-13 18:17 static/image/common/back.gif
雪天黄山天气肯定也不好，只些有钱得傻叉才会，黄山也有飞机，这个费用可以雇人开车了
雇谁开？是否可靠？{:4_92:} 上海开到黄山没多远，最多400公里左右 江州客 发表于 2015-1-13 23:55 static/image/common/back.gif
上海开到黄山没多远，最多400公里左右
铁路货运几个月一直下滑。{:4_92:}
http://companies.caixin.com/2015-01-09/100772873.html 很好啊。之前的想象终于实现了。
开车400km也很累了吧。到了景点还玩啥？ 七七八八 发表于 2015-1-13 17:44 static/image/common/back.gif
是否堵车？路况怎么样？雨雪天？
堵车的情况可能会有，如果有雨雪天，把车托运去了也不好开。黄山那几个景点玩个四五天，有这些钱还不如在当地租个车或包车，绝对放心省事。铁路这种业务对于开车需要一整天或需要在路上过夜的人更有吸引力。
yongsheng717 发表于 2015-1-14 08:46 static/image/common/back.gif
堵车的情况可能会有，如果有雨雪天，把车托运去了也不好开。黄山那几个景点玩个四五天，有这些钱还不如在 ...
看来下一步应该是开发长途卧铺，夕发早至的带车旅行模式了
这样的话，按时速80-140，时长9-11小时来算的话，里程应该控制在720-1540公里范围内。
让上下站台更方便，可以试行到站分离，或者乘客开车通过专用通道直接上车，然后进入卧铺车厢。
卧铺的服务估计也要调整一下了。
高端服务，高端形象，高端价格。或许是未来的发展方向
suifeng5164 发表于 2015-1-14 09:05 static/image/common/back.gif
看来下一步应该是开发长途卧铺，夕发早至的带车旅行模式了
这样的话，按时速80-140，时长9-11小时来算的 ...
正是这个意思，旅游专列与旅行社合作，货运快列与各快递公司合作，这种高端自驾游可以好好开发成新的市场。进行合理的市场细分，想不盈利都难。
你说的这种业务只要设计新的车厢，现有的高站台基本能满足上下车的要求 yongsheng717 发表于 2015-1-14 08:46 static/image/common/back.gif
堵车的情况可能会有，如果有雨雪天，把车托运去了也不好开。黄山那几个景点玩个四五天，有这些钱还不如在 ...
现在有钱人多，特别是发达地区，旅游就是花钱，大把大把的。有钱人旅游一般不考虑怎么省钱，租车不一定能租到，雇车也不太好，一家人出门玩，陌生人同行别扭。
等杭长开通，上海、浙江游客就可以坐动车到黄山，到时黄山就发达了。{:4_92:} suifeng5164 发表于 2015-1-14 09:05 static/image/common/back.gif
看来下一步应该是开发长途卧铺，夕发早至的带车旅行模式了
这样的话，按时速80-140，时长9-11小时来算的 ...
揭动卧“高姐”：研究生学历 掌握多门外语
http://hn.ifeng.com/jiaoyu/jiaoyuyaowen/detail_2015_01/09/3404045_0.shtml
以往普速列车员，受教育水平参差不齐，学历普遍不高。郑文丹介绍，为了更好地服务旅客，铁路部门选拔“高姐”时要求至少是大专学历，像郑文丹这样本科学历的“高姐”并不算稀罕，仅她所在的车队就有两名研究生学历的“高姐”。
不仅学历上要有优势，各项业务技能也要过硬。郑文丹说，“高姐”除了要掌握铁路客运服务的基本常识外，还要掌握英、日、法甚至手语等多语种，以方便为高铁旅客提供最优质的服务。
原来，郑文丹所在的石家庄客运段，在选拔“高姐”时有严格的标准，要求年龄在20来岁，身高不能低于165cm，样貌端正靓丽，对她们的普通话水平以及英语水平，客运段都有严格要求。
由于高铁动卧将为所有乘卧铺旅客赠送晚餐，因此，在列车开启后，郑文丹要一边查票一边分发晚餐。在车厢最末端靠近洗手池的位置，有一方液晶屏幕，郑文丹告诉记者，这是最新的服务呼叫器，可以显示所有旅客的呼唤。 3040814045 发表于 2015-1-14 11:24 static/image/common/back.gif
来几个游客黄山就发达了?北京天天有人游，也没见得旅游对经济贡献多大，只有穷地方，才会视
杭长开通后，人会更多。{:4_92:}
2013年北京旅游总收入3963.2亿
七七八八 发表于 2015-1-14 11:10 static/image/common/back.gif
现在有钱人多，特别是发达地区，旅游就是花钱，大把大把的。有钱人旅游一般不考虑怎么省钱，租车不一定能 ...
有钱人是不怎么考虑出行成本，但会考虑自由程度，这也是自驾游火爆的原因，这种半天不到的路程，你却让他坐一晚上的火车，还有托运、提车？这不是有钱人干的事！
七七八八 发表于 2015-1-14 11:16 static/image/common/back.gif
揭动卧“高姐”：研究生学历 掌握多门外语
http://hn.ifeng.com/jiaoyu/jiaoyuyaowen/detail_2015_01/09 ...
虽然职业无贵贱之分，但研究生去当一个列车服务员，如果不是大才小用，就是中国的教育出了问题！ 这不过是铁总博眼球的技两而已， 上海南到 黄山不过四百公里， 长途一般 一堵车， 市区堵车有车的都 要开， 不堵车的情况 不用说了， 托运取车 多麻烦，还有一点铁总心里也有数，这个小车运价是打折价， 正常铁路 小车运价用双层车是中长途两块钱左右每公里， 上边的1180价正常商品车单程运价还差一点，基本上是打对折价了， 就算有好几十辆车一列可运， 上局也不愿意， 这是相比亏损的事， 敢说出打折价， 也明白不会有几个这样的无事佬， 意义就开一次让大家知道上局这货运的存在， 亏本 也就这一次。
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