haizitieluwang1 发表于 2015-1-11 03:21:25

铁到

本帖最后由 haizitieluwang1 于 2015-1-19 14:34 编辑

建议开通南京-合肥-武汉-长沙-广州高铁！！或者延长到长沙的高铁到广州！

william1988 发表于 2015-1-11 03:37:14

南京始发广州车必走宁杭杭长～绝b不往合肥绕～最不济也走沪宁 沪昆

24k纯金刚 发表于 2015-1-11 08:11:24

很尴尬吗？去武汉转呗

54whao 发表于 2015-1-11 08:22:56

william1988 发表于 2015-1-11 03:37
南京始发广州车必走宁杭杭长～绝b不往合肥绕～最不济也走沪宁 沪昆

走合肥快且低价，沪昆又慢又贵

和谐5-0001 发表于 2015-1-11 09:05:32

54whao 发表于 2015-1-11 08:22
走合肥快且低价，沪昆又慢又贵

不加走合宁车的原因是合宁线通过能力饱和了，上局也无车底可加开。而且从营销上来说南京走合肥到广州太亏，出了南京后沿途除了合肥有哪个市的人均消费水平跟宁杭杭长沿线的城市相当的？从南京走，过了墩义堂就是外局地界了，上局管内（南京南-六安）只有244公里，外局（六安-广州南）有1337公里，这到底是为谁在开车？亏本的生意谁做？

一双老棉鞋 发表于 2015-1-11 09:08:36

和谐5-0001 发表于 2015-1-11 09:05 static/image/common/back.gif
不加走合宁车的原因是合宁线通过能力饱和了，上局也无车底可加开。而且从营销上来说南京走合肥到广州太亏 ...
关消费水平什么事，难道杭长沿线的高铁收费标准比武广沿线高？
照你这逻辑，哈局就不要开高铁了，管内还不到100公里，开得越远亏得越多

shangrila 发表于 2015-1-11 09:36:57

经济问题不是障碍，主要是没车底，调动困难，而且长途性价比不高，短途现在南京到武汉，武汉到广州也够了，何必一定要一车到底？

以后车多了肯定会有1～2对

bage 发表于 2015-1-11 09:40:46

和谐5-0001 发表于 2015-1-11 09:05
不加走合宁车的原因是合宁线通过能力饱和了，上局也无车底可加开。而且从营销上来说南京走合肥到广州太亏 ...

你这个所谓的营销逻辑真是第一次听说。武广高铁的车许多都是武局担当的，在湖北境内才几公里。长沙到上海的高铁往东出了长沙南就出了广铁局界，许多也是广铁担当的。
另外，合宁白天就60来趟车，这就叫饱和的话，全多多少地方早饱和了。

和谐5-0001 发表于 2015-1-11 10:18:17

bage 发表于 2015-1-11 09:40
你这个所谓的营销逻辑真是第一次听说。武广高铁的车许多都是武局担当的，在湖北境内才几公里。长沙到上海 ...

呵呵，反正这是我的看法，你认不认同不关我事，你我都是在论坛没事扯皮的，那么激动干嘛？开不开的决定权又不在我等屁民身上……你说不饱和那就不饱和喽！12.10调图时暂时没开的部分车次1.18也要开了，短期之内南京-合肥-广州开行是不可能的。

yhyhllk 发表于 2015-1-11 10:19:47

bage 发表于 2015-1-11 09:40
你这个所谓的营销逻辑真是第一次听说。武广高铁的车许多都是武局担当的，在湖北境内才几公里。长沙到上海 ...

醴陵东也是广铁的

东欧铁骑 发表于 2015-1-11 11:03:43

和谐5-0001 发表于 2015-1-11 09:05 static/image/common/back.gif
不加走合宁车的原因是合宁线通过能力饱和了，上局也无车底可加开。而且从营销上来说南京走合肥到广州太亏 ...

这么说很不合理……广铁也就不应该开长沙向东的始发车了？？？

上海小子 发表于 2015-1-11 11:34:12

我早就设计过了
南京南-广州南 两趟高铁
1.准标杆车 南京南 合肥 六安 武汉 岳阳东 长沙南 衡阳东 广州南
2.普通车，南京南 全椒 合肥 六安 麻城北 武汉 汨罗东 岳阳东 长沙南 株洲西 衡阳东 郴州西 韶关 英德北 广州南

江州客 发表于 2015-1-11 11:40:03

铁总是不是不喜欢两次过长江大桥？？？

一双老棉鞋 发表于 2015-1-11 12:56:31

江州客 发表于 2015-1-11 11:40 static/image/common/back.gif
铁总是不是不喜欢两次过长江大桥？？？

武昌+武汉-上海哭了

wayboy 发表于 2015-1-11 13:00:29

自己转出衔接很方便的

li3401199 发表于 2015-1-11 13:03:14

这条线路时间上没有竞争力，最快也要5.5小时至6小时，不过如果能开也是不错的，毕竟多个选择

orange78 发表于 2015-1-11 15:20:29

新开三对南京到长沙都是走杭长，售票比合武车好，难道是短途多？

yuxpsky 发表于 2015-1-11 16:09:09

其实转来转去也是很不错的

合肥南 发表于 2015-1-11 18:19:40

废话说这么多干嘛，出行方便就行

悬槌堡 发表于 2015-1-11 18:29:33

本帖最后由 悬槌堡 于 2015-1-11 18:32 编辑

上海小子 发表于 2015-1-11 11:34 static/image/common/back.gif
我早就设计过了
南京南-广州南 两趟高铁
1.准标杆车 南京南 合肥 六安 武汉 岳阳东 长沙南 衡阳东 广州南 ...
第一组车底（广铁）：
出发：深圳北、广州南、英德西、衡阳东、长沙南、武汉、合肥南、肥东、全椒、南京南
返回：南京南、全椒、合肥南、六安、红安西、武汉、咸宁北、长沙南、株洲西、衡阳东、清远、广州南、深圳北

第二、第三组车底（上海局）：

出发：南京南、肥东、合肥南、武汉、咸宁北、汨罗东、长沙南、郴州西、韶关、广州南
返回：广州南、广州北、衡阳东、长沙南、岳阳东、咸宁北、武汉、六安、合肥南
<过夜>
出发：合肥南、六安、武汉、咸宁北、汨罗东、长沙南、广州北、广州南
返回：广州南、英德西、郴州西、长沙南、岳阳东、咸宁北、武汉、六安、合肥南、南京南

第四、第五组彻底（看情况）：
出发：上海、苏州园区、苏州、无锡、常州、镇江、南京南、合肥南、武汉、长沙南、衡阳东、广州南
返回：广州南、衡阳东、长沙南、武汉、合肥南、南京南、镇江、常州、戚墅堰、无锡、苏州、上海
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