Watier 发表于 2015-1-7 10:35 static/image/common/back.gif
嗯 到时候车上只有1000个座位 却卖了1100张票 剩下100个人告诉你不好意思 超售了！
然后升舱为动卧
一双老棉鞋 发表于 2015-1-7 10:47 static/image/common/back.gif
然后升舱为动卧
不好意思 动卧也超了
baggiop 发表于 2015-1-7 10:13 static/image/common/back.gif
谢谢你讲出了偶要讲的话。
干什么啦，临死前坐一次飞机不可以啊
peterpu 发表于 2015-1-7 09:16 static/image/common/back.gif
去年12月31日，上午下午民航内部系统各瘫痪一次，本人定好了座位，至今无法付费
哇靠！你这坚定的“反动派”也变成“飞机党”了。。。{:4_107:}
人家是反腐倡廉，你可是堕落蜕变啊。。。{:4_85:}
peterpu 发表于 2015-1-7 11:13 static/image/common/back.gif
干什么啦，临死前坐一次飞机不可以啊
珍爱生命，请勿轻生。。。{:4_104:}
super0315 发表于 2015-1-7 09:13 static/image/common/back.gif
别学廉航那套，出来后媒体肯定会骂上几个月
可以学，骂有什么关系。{:4_92:}
http://business.sohu.com/20150106/n407564202.shtml
提高辅助收入当道 事实上，对于目前票价收入仍是主要业务收入来源的航空公司来说，创新增值服务带来辅助收入，才是增加利润、改善业绩的主要手段。而在这方面，国外的航空公司远远走在了前面。
航空公司的辅助收入，是指航空公司在客票销售之外，通过对旅客直接销售产生的，或作为一种旅行体验间接产生的收入，比如机上餐饮、托运行李费、选座费、优先值机和登机等；此外还包括销售保险、租车和酒店；常旅客计划里程出售；广告收入等。
以前，辅助收入曾经是传统航空公司和低成本航空公司的分水岭，但如今，全球的航空公司都在转变收费服务模式。比如2013年，俄罗斯航空的免税品销售额就达到1320万美元，利润720万美元；英国航空2013年的辅助服务销售额为3.25亿英镑，其中1.9亿英镑来自BAHolidays，4000万英镑来自座位安排费用，4500万英镑来自托运行李费用，5000万英镑来自升舱费用；阿联酋航空则从超重行李费用中取得了690万英镑的收入。
根据CARTREWLER发布的年度研究报告，2014年全球航空公司辅助收入接近500亿美元，占到全部收入的6.7%，一些传统的航空公司如美联航，2013年辅助收入贡献已经达到14.9%。
而在国内，辅助收入占比还比较低，最高的春秋航空的辅助收入占比只有5%，不过平均毛利率高达76%，对公司的平均毛利贡献也达到27%。
据记者了解，目前包括国航、南航、海航在内的国内传统航空公司，也都在探索通过选座收费等增加辅助收入，而在刚刚举行的东航2015年工作会议上，拓展优选座位及逾重行李收费，也成为东航2015年的重点拓展方向之一。
nofifa 发表于 2015-1-7 07:09 static/image/common/back.gif
把售票和选座位分开，售票时只确认有座位，售票以后只有有票的人选具体座位，从而减轻服务器在售票时的压 ...
http://news.xinhuanet.com/legal/2014-12/21/c_1113722489.htm
十问12306：与期待有差距，但我们在努力
三问：为了应对提前６０天预售，１２３０６做了哪些技术改进？ 答：压力主要来自于６０天时间内大量的余票查询。技术改进主要有四方面：一是１２３０６后台升级为“双中心”，在铁总（中国铁路总公司）和研究院各有一套系统，处理能力倍增，安全可靠性也大大增强。二是带宽从５Ｇ提升到１２Ｇ，每秒承担几十万流量，是日常的２至３倍。三是租用了公有云服务器，将７５％的余票查询分流给“云端”，缓解服务器压力。四是手机购票客户端升级优化，增强用户体验，手机端最高每天卖出１３０万张，占整个互联网售票四分之一。
nofifa 发表于 2015-1-7 07:09 static/image/common/back.gif
把售票和选座位分开，售票时只确认有座位，售票以后只有有票的人选具体座位，从而减轻服务器在售票时的压 ...
预售60天后，刷票压力增加，买不到票，用户天天刷。{:4_92:}
huangyang 发表于 2015-1-7 08:40 static/image/common/back.gif
我不这么认为, 减轻售票服务器压力. 由别的服务器承担.
最主要临行前再确认,可以避免 最近欠扁的事情 ...
太麻烦，一次买好票，其他不用管，到时间去坐火车。{:4_92:}
最简单的订票统一收硬座的价格，选座补差价就可以啦啊
super0315 发表于 2015-1-7 09:09 static/image/common/back.gif
硬卧后面我有补充，需要分成上中下分开处理，这样也好，可以选择需要的席位
选需要的席位不好，票一下子就卖完了，还选什么铺位。如果选，估计下铺最快卖完，上中铺不好卖。现在60岁以上老人默认下铺还不错。{:4_92:}
peterpu 发表于 2015-1-7 09:16 static/image/common/back.gif
去年12月31日，上午下午民航内部系统各瘫痪一次，本人定好了座位，至今无法付费
哪个航空公司？哪个网站？{:4_92:}
东方航空。哪个网站不知道，反正不能付钱
波比 发表于 2015-1-7 11:18 static/image/common/back.gif
哇靠！你这坚定的“反动派”也变成“飞机党”了。。。
人家是反腐倡廉，你可是堕落蜕变啊。。。 ...
坐一次飞机就成党了
七七八八 发表于 2015-1-7 11:54 static/image/common/back.gif
选需要的席位不好，票一下子就卖完了，还选什么铺位。如果选，估计下铺最快卖完，上中铺不好卖。现在60岁 ...
选座位还是不要有，能选座了像我这种不会抢票的只会拿两个账号刷靠窗座位的还怎么活啊
jetfiner 发表于 2015-1-7 10:03
同一车次在同一台服务器上，那么用户在输入始末站后，需要访问多少服务器才能取得所有车次的余票信息？系 ...
余票不是实时更新的，是被cache过的。。
实时更新的话，再怎么搞也吃不消。
这就是我说的，其他计算量丢给外围服务器
baggiop 发表于 2015-1-7 10:13 static/image/common/back.gif
谢谢你讲出了偶要讲的话。
peter兄坐一次飞机,老坛友们的反应和当年明朝官员们听说了海瑞买了一次肉差不多{:4_104:}
54whao 发表于 2015-1-7 13:03 static/image/common/back.gif
余票不是实时更新的，是被cache过的。。
实时更新的话，再怎么搞也吃不消。
这就是我说的，其他计算量 ...
这也不失为一好办法，但我觉得，余票信息作为实时性要求比较高的数据，cache的更新时间要求比较短，即使1秒更新一次，每次更新从众多服务器中调取一次数据还是有点恐怖的
波比 发表于 2015-1-7 11:18 static/image/common/back.gif
哇靠！你这坚定的“反动派”也变成“飞机党”了。。。
人家是反腐倡廉，你可是堕落蜕变啊。。。 ...
人家老早就不能算纯的了啊，上趟不是刮到嘉兴又刮回来了。{:4_104:}
只要火车票还是现在这种“抢”的状态，任何技术上的改进收效都有限