上局黄山 发表于 2015-1-5 22:48
皖赣迄今不开工，是宣城的问题，黄山的问题还是江西的问题？
如果是只搞电气化的话，2014年就开工了
江西在努力说服铁总把皖赣一次性扩能成200双线，不知道安徽是不是也在活动
江州客 发表于 2015-1-6 07:17 static/image/common/back.gif
如果是只搞电气化的话，2014年就开工了
江西在努力说服铁总把皖赣一次性扩能成200双线，不知道安徽是不 ...
必须滴。。。。。
七七八八 发表于 2015-1-6 00:35 static/image/common/back.gif
都不是，是自己的问题，等级太低，重要性太低。
别把自己当铁路专家了
江州客 发表于 2015-1-6 07:17
如果是只搞电气化的话，2014年就开工了
江西在努力说服铁总把皖赣一次性扩能成200双线，不知道安徽是不 ...
原皖赣加条线电气化，原铁路迁移。新建皖赣客运专线。
我觉得可以模仿以前向莆线的三江镇到抚州北，拆掉，重新建双线就好了，老铁路就算了！
据说是既有单线进行复线电气化改造，200的新皖赣下马了
zhangyu7923 发表于 2015-1-6 10:58 static/image/common/back.gif
据说是既有单线进行复线电气化改造，200的新皖赣下马了
才配属的HXN5，一时不会动了
红P-黑S-齐B 发表于 2015-1-6 07:56 static/image/common/back.gif
别把自己当铁路专家了
皖赣线和合九类似，一天没几趟车，特快更没有。{:4_92:}
七七八八 发表于 2015-1-6 15:53
皖赣线和合九类似，一天没几趟车，特快更没有。
皖赣的景德镇到鹰潭区间有11对客车，还有不少货运列车，已经达到了目前设计标准运能的瓶颈！
谢谢
江州客 发表于 2015-1-6 15:58 static/image/common/back.gif
皖赣的景德镇到鹰潭区间有11对客车，还有不少货运列车，已经达到了目前设计标准运能的瓶颈！
谢谢
为什么不查黄山到景德镇？6个车次。{:4_92:}
是因为皖赣铁路速度太慢，才导致车次不多。这些年，皖赣线的列车只减，不加。原来的南京到厦门、南京到南昌都停运了。
七七八八 发表于 2015-1-6 16:27
为什么不查黄山到景德镇？6个车次。
黄山到宣城12对，整体扩能的条件已经成熟!
七七八八 发表于 2015-1-6 16:27
为什么不查黄山到景德镇？6个车次。
皖赣难道只有客车么？货车多的很
pipedream 发表于 2015-1-6 10:56 static/image/common/back.gif
我觉得可以模仿以前向莆线的三江镇到抚州北，拆掉，重新建双线就好了，老铁路就算了！
真心觉得皖赣如果原地双线电气化的话不如不搞算了，老铁路太差了，80都很难跑起来，很多绕路。要搞就搞成200的双线，景德镇到南昌段拉直。形成南昌，景德镇，黄山，杭州第二通道
本帖最后由 mimg1234 于 2015-1-6 17:39 编辑
江州客 发表于 2015-1-6 16:43
黄山到宣城12对，整体扩能的条件已经成熟!
随着合福开通，商合杭的开工，客运车次只会减，不说全部就说安徽段的整体扩能条件已经丧失。等铁总啥时候有闲钱或者地方拿钱，才会重启。
本帖最后由 江州客 于 2015-1-6 17:45 编辑
驼背禾禾 发表于 2015-1-6 17:27
真心觉得皖赣如果原地双线电气化的话不如不搞算了，老铁路太差了，80都很难跑起来，很多绕路。要搞就搞成 ...
武汉-九江-景德镇-黄山-杭州
重庆-张家界-常德-岳阳-九江-景德镇-黄山-杭州
zhangyu7923 发表于 2015-1-6 10:58 static/image/common/back.gif
据说是既有单线进行复线电气化改造，200的新皖赣下马了
那和修新线有什么区别，至少是05年浙赣那种动静吧
某局芜段 发表于 2015-1-6 18:26 static/image/common/back.gif
那和修新线有什么区别，至少是05年浙赣那种动静吧
差多了，当初是新建皖赣双线，既有线电气化。现在是复线电气化，标准不会超过160.当初浙赣线改造标准时200的，据说改造成本很高，快赶上新建了
宁国站 发表于 2015-1-2 18:06 static/image/common/back.gif
还有上饶市万年县。
老乡呀！
江州客 发表于 2015-1-6 16:43 static/image/common/back.gif
黄山到宣城12对，整体扩能的条件已经成熟!
先准备好钱就可以开工了。查了一下，宣城到杭州3月16号18个车次。{:4_92:}