我就好奇合福开通后，黄山--福州段能有多少客流
停开不太可能，新开就是了
这两个车的客流都非常好
bobbychan 发表于 2015-1-1 13:31 static/image/common/back.gif
另外一头不是上海嘛，这能比吗
有客流的情况下，只要开这么一趟标杆，不是没有可能！
shuai 发表于 2015-1-1 17:54 static/image/common/back.gif
上饶站有必要停，这样客流能得到保证。
理由是？？？？？？？？？？？？
我相信，标杆必停黄山北，好歹合福第三大站（福州、肥镇、黄山）。
红P-黑S-齐B 发表于 2015-1-1 21:26 static/image/common/back.gif
有客流的情况下，只要开这么一趟标杆，不是没有可能！
估计京福标杆少数也要停靠五六站的样子吧
shuai 发表于 2015-1-1 17:54 static/image/common/back.gif
上饶站有必要停，这样客流能得到保证。
靠上饶保证客流的标杆 不开也罢了。。
一床老棉被 发表于 2015-1-1 09:45
黄山北继乘的话里程上看起来也行吧，北京～济南西（徐州东）北京局执乘，济南西（徐州东）～合肥南上海局执 ...
上饶司机有跑客车
粉胖子 发表于 2015-1-1 22:27 static/image/common/back.gif
靠上饶保证客流的标杆 不开也罢了。。
前几天还有人发贴说，上饶枢纽强于徐州，哎，现在的人哪，不知天高地厚了。
bokker2 发表于 2015-1-1 22:28 static/image/common/back.gif
我堵一把，开通福州到沈阳~
加一个期限吧，10年后还是20年后？
本帖最后由 caobing 于 2015-1-2 09:01 编辑
841120tss 发表于 2015-1-1 19:37 static/image/common/back.gif
我就好奇合福开通后，黄山--福州段能有多少客流
知道有个铁路名词叫“跨线”不？
你认为合福开通真的只为京福本线客流？
那还在上饶设立联络线干啥？
合福的意义本来就不在于本线车，
标杆至少都7小时能有几个人坐，
高铁的时间优势必须是在5小时左右，
这也就是京沪高铁为何本线车那么牛逼的原因，
你看看京广才几对，京沪几对？
合福上饶以北到时候车子数量必定少，
但福州-上饶区间区间少不了，
到时候光是福州、厦门、深圳前往沪宁杭地区的G车就足矣让这区间的G车数量不少于20对，
因为时间优势太大了，福州→杭州3小时，福州→上海、南京4小时，而且出发车站是福州站，这对航班是有绝对优势的
本帖最后由 caobing 于 2015-1-2 09:15 编辑
红P-黑S-齐B 发表于 2015-1-2 07:50 static/image/common/back.gif
加一个期限吧，10年后还是20年后？
这还真的可能开，
其实真正开行的话全程也就在12小时左右，
现在全路大把超过12小时而且路程还比这长的G，
当然不是为了满足始发终到客流的，
而是考虑继乘客流，
开长途跨线G车已经是一种趋势，
就像哈尔滨→武汉，青岛→广州，
能有几个全程客流的，
基本都是中途换乘，
但这种车对于旅客而言却很方便，
有些人搭不了飞机，还有些人就是到中途的车站，
目前沈阳往京沪线上开的车在蚌埠就往上海方向走或者从合蚌往武汉走，
对于合肥以南那就是个空白，
假如开行沈阳到福建的G，
那沈阳就有到黄山、武夷山、婺源的G车了，
你大概没考虑到这个问题吧，
但一般而言，这车由沈局开的概率更大，
沈局在关外，
其实也很想多开行到关外的G来满足旅客需求，
福州的思路基本还局限于目前客流较好的北上广及成渝地区
caobing 发表于 2015-1-2 09:10 static/image/common/back.gif
这还真的可能开，
其实真正开行的话全程也就在12小时左右，
现在全路大把超过12小时而且路程还比这长的 ...
合福开通初期，福州去往北京、上海、青岛、南京、合肥、杭州、长沙等城市，以及南局管内的列车，基本没问题，但是开行去往东北、成渝等超长途列车，就有点难了，就连南局驻地尚无超长途列车，南局有没有如此大方？我想，福州在南昌前率先有，有难度！！！
一床老棉被 发表于 2015-1-1 09:45 static/image/common/back.gif
黄山北继乘的话里程上看起来也行吧，北京～济南西（徐州东）北京局执乘，济南西（徐州东）～合肥南上海局执 ...
明显是倒湖
daiwenai 发表于 2015-1-2 10:12 static/image/common/back.gif
明显是倒湖
说了是直通客车，到倒湖的是管内小票
红P-黑S-齐B 发表于 2015-1-2 09:21 static/image/common/back.gif
合福开通初期，福州去往北京、上海、青岛、南京、合肥、杭州、长沙等城市，以及南局管内的列车，基本没问 ...
福州 南昌现在都有成渝方向的动车
红P-黑S-齐B 发表于 2015-1-2 09:21 static/image/common/back.gif
合福开通初期，福州去往北京、上海、青岛、南京、合肥、杭州、长沙等城市，以及南局管内的列车，基本没问 ...
福州在南昌前率先有，有难度！！！
福京G、厦京G、福郑D、福蓉D、福渝D、厦渝D，请问哪趟不是福建先开的？
杭广高铁 发表于 2015-1-2 16:08 static/image/common/back.gif
福州在南昌前率先有，有难度！！！
福京G、厦京G、福郑D、福蓉D、福渝D、厦渝D，请问哪趟不是福建先开 ...
这个可以拭目以待
caobing 发表于 2015-1-2 08:50 static/image/common/back.gif
知道有个铁路名词叫“跨线”不？
你认为合福开通真的只为京福本线客流？
那还在上饶设立联络线干啥？
我说的是本线！！！！