老庄段还是全路第一批上DF4D的机务段！当然那时的京局似乎就是看太原不顺眼，湖东、侯马北还不是新车照配 ...
当年给太原配属8G，也是不错的。只不过后来…… huamao_zhh 发表于 2015-1-7 00:02 static/image/common/back.gif
京太分家前，整个京局的日子并不那样好过把。京局最 吃香的也就是内燃段和丰机，剩下的机务段也一样。老京 ...
九十年代初的时候,丰段有电力?那时候北京地区配属电力的是台段吧
车迷讨论机车配属问题总是显得颇业余，我也是车迷，所以我很少讨论此类问题
小色狼 发表于 2015-1-8 01:34 static/image/common/back.gif
九十年代初的时候,丰段有电力?那时候北京地区配属电力的是台段吧
我是把丰台和丰台西算在一起的。 fmpc 发表于 2015-1-7 20:45 static/image/common/back.gif
老庄段还是全路第一批上DF4D的机务段！当然那时的京局似乎就是看太原不顺眼，湖东、侯马北还不是新车照配 ...
石家庄配4D是为了京广线提速，太原配来何用？
车迷喜好家乡机务段配新车，配好车，可以理解，因为看车方便可能还会觉得有面子
但机务段不是车迷，人家未必喜欢用新车
当然机务段如果给外段调配车，必然是选车况较差的往外扔——除非特殊情况，比如当年全国支援青藏线，那些DF4D都是好车，这个不用解释大家也都能理解
所以，没必要因此得出结论北京局打压太原机务段，你是爱好，人家牵扯利益，完全不是一回事
K79 发表于 2015-1-9 15:23 static/image/common/back.gif
有人说北京顾及天津 那么我说一个事实
天津1999年一水的小号DF4D 当年的京津城际双层就是那东西拉 也拉绿 ...
您确定看我回复了？
从您的描述看，主要还是DF4D初期运行不稳定造成的吧，何况这本就是天津机务段内部的安排，跟北京局无关啊……4DK貌似容易水温高
说实话，北京局还真是偏向天津，要不李东晓咋出自天津车间啊（当年）
当然并不是说北京局主观一定要偏向天津，只能说朝中有人
反正北京貌似最不受待见，天津老大，石家庄老二
本帖最后由 fmpc 于 2015-1-9 23:38 编辑
铁道游击队长 发表于 2015-1-9 13:11 static/image/common/back.gif
石家庄配4D是为了京广线提速，太原配来何用？
车迷喜好家乡机务段配新车，配好车，可以理解，因为看车方 ...
那你如何解释太原2007年配DF4D？如何解释呼和、南宁远比太原早配DF4D（K）？他们的线路比太局好还是咋了？就他们能配我们不行？ fmpc 发表于 2015-1-9 23:32 static/image/common/back.gif
那你如何解释太原2007年配DF4D？如何解释呼和、南宁远比太原早配DF4D（K）？他们的线路比太局好还是咋了？ ...
07年为何调配太原4D，我一个外人无从解释。至于那些跑不过120的路局配属DF4D，我更不好妄加揣测，给你一个思路，也许当时铁道部给每个路局都有准高速机车配置指标，太原以前归北京局，那北京的准高速机车自然不会优先配属太原。也有可能是大连厂公关的结果。但有一点可以肯定，如果呼和局有120以上的线路，准高速机车一定会优先配属该段——前提是不出现天津那种情况
想强调一点：车迷喜欢新车，机务段可未必
铁道游击队长 发表于 2015-1-9 19:15 static/image/common/back.gif
您确定看我回复了？
从您的描述看，主要还是DF4D初期运行不稳定造成的吧，何况这本就是天津机务段内部的 ...
诸葛尚聪是傻逼
您跟傻逼计较个毛啊……
本帖最后由 Q神 于 2015-1-10 19:50 编辑
铁道游击队长 发表于 2015-1-8 12:09 static/image/common/back.gif
车迷讨论机车配属问题总是显得颇业余，我也是车迷，所以我很少讨论此类问题
这种帖子看看笑笑就行了
连DF4B跟DF4D的运用区别都说不出来的 都开始理直气壮的从多角度多方位谈机车配属了
抛开别的不谈 有些交路DF4B可以拉 DF4D拉不了 楼上各位喊着要DF4D不要DF4B的高人们谁能解答这个问题再说
铁道游击队长 发表于 2015-1-10 12:30
07年为何调配太原4D，我一个外人无从解释。至于那些跑不过120的路局配属DF4D，我更不好妄加揣测，给你一个 ...
车迷对机车车辆的喜好，未必是满足路局使用和一线员工对机车车辆运用的结果。
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