2014年11月10日广州铁路集团公司（以下简称：广铁集团）电报：
为保障集团公司所在地枢纽地位，严格控制长沙（含长沙南，下同）、深圳（含深圳北、深圳西，下同）站始发车数量，集团原则上不再组织开行长沙、深圳始发的直通旅客列车。
其他局需要终到集团管内的旅客列车，原则上不得终到长沙和深圳，优先安排终到广州。集团管内新建高速铁路投产后，长沙、深圳原则上开行始发本线列车，严格控制跨线列车开行。 贴了吧还是可以的 广铁是鸡巴恶心，除了广州，其他城市都要打压。珠海/中山/江门至少要有30对出省高铁。北京2对，太原1对，郑州2对，武汉4对，长沙6对，怀化2对，南昌2对，上海2对，南京1对，福州5对，南宁5对，贵阳5对等等。 为民请命 发表于 2015-2-15 03:53 static/image/common/back.gif
UP！！！！！！！！！！！！！！！
（仅2014年元旦期间有一对南宁东-深圳北“临客”，只开到1月3日）閣下是否弄錯了年份2014{:4_80:}{:4_80:}
广珠高铁广州南站南咽喉是否存在切割正线问题？ 膨大同志：
你的来函《关于珠海、中山、深圳新开、增开跨线列车的建议》收悉，现复函如下：
铁路运力主要是根据客流需求统筹进行安排，你在来函中建议增开的列车，我司将研究预测客流量，条件成熟后会逐步安排开行。
感谢膨大同志对中国铁路的关心与支持。
pengdy285 发表于 2015-1-5 14:49 static/image/common/back.gif
广铁是鸡巴恶心，除了广州，其他城市都要打压。珠海/中山/江门至少要有30对出省高铁。北京2对，太原1对，郑 ...
可是广州也没有往南京、福州的高铁呀！广州沿厦深线往福建、浙江也没有直达车，要在深圳北转车，这是在打压谁呢？ sunjhgz 发表于 2015-2-23 03:19 static/image/common/back.gif
可是广州也没有往南京、福州的高铁呀！广州沿厦深线往福建、浙江也没有直达车，要在深圳北转车，这是在打 ...
这跟深圳北无关，深圳北没有要求中转。
广州南广州东都可以到潮汕，就是不到福州厦门，这是广州自己的事情。
flc007 发表于 2015-2-28 16:46 static/image/common/back.gif
这跟深圳北无关，深圳北没有要求中转。
广州南广州东都可以到潮汕，就是不到福州厦门，这是广州自己的 ...
自相矛盾 本帖最后由 1070643517 于 2015-3-16 16:32 编辑
sunjhgz 发表于 2015-2-23 03:19
可是广州也没有往南京、福州的高铁呀！广州沿厦深线往福建、浙江也没有直达车，要在深圳北转车，这是在打 ...
很简单的问题广深高铁和广深铁路客运专线，票价相比国内其他高铁和动车票价高出一大截，沿海只能到深圳北 贵广 南广 京广只到广州南，摆明就是要你去中转 要不怎么提高广深高铁和广深客运专线的上座率呢， 1070643517 发表于 2015-3-12 11:31 static/image/common/back.gif
很简单的问题广深高铁和广深铁路客运专线，票价相比国内其他高铁和动车票价高出一大截，沿海只能到深圳 ...
对了。为了保广深线的客流和效益，不仅深圳，广州其实也是受害者。我在广州和潮汕之间往返都是在深圳北转车，广州直达潮汕的车太少，票太难买，更不要说广州往福建了。 珠海的跨线车遥遥无期啊 本帖最后由 ly 于 2015-3-26 08:27 编辑
最主要原因还是线路速度不一致吧。京港高铁是300，广珠、贵广、南广和厦深都是200-250的。这样在车型调配上可能有些问题。
其实直达车和中转车的票价是一样的，广州-潮汕和深圳-桂林分段和直达车票价基本一样。
而且转车也不算太麻烦，预留15-20分钟的时间即可，广州南站站内换乘还是很方便的。
页:
[1]
2