chhxyg 发表于 2014-12-25 15:43 static/image/common/back.gif
该方案线路全长332 km，其中安徽省287公里，江西省45公里。全线预估算总投资为507亿元（含长江大桥合建段 ...
另外一个版本是江西省境内约47公里
推荐方案路线为：首先利用宁安城际从池州至安庆并延伸至安庆西站(新建)，而后经潜山、太湖、宿松，在宿松境内坝头过江，经江西湖口至九江，新建线路全长197.53公里，其中安徽境内150.2公里，静态投资259.65亿元。目前，该报告已上报中国铁路总公司待审查。
合肥到安庆西162公里，应该没有什么争议了，如果按这个版本，就是162+197.53-20=339.53公里 chhxyg 发表于 2014-12-25 15:43 static/image/common/back.gif
该方案线路全长332 km，其中安徽省287公里，江西省45公里。全线预估算总投资为507亿元（含长江大桥合建段 ...
合肥350到安庆，安庆250到九江？
chhxyg 发表于 2014-12-25 15:28 static/image/common/back.gif
http://www.tongcheng.gov.cn/showWebNoteList.action?newsId=10572&x=1
http://www.ahhome.com/dis ...
感谢提供，不过那幅图是一个枞阳的网友画的。合安客专162公里，合肥市78公里，安庆市77公里，六安市7公里，看来六安舒城又要骂娘了。
半山 发表于 2014-12-25 15:47 static/image/common/back.gif
合肥350到安庆，安庆250到九江？
从线路上看，总归一堆限速点吧，平均旅速可以参考上海到宁波，也是号称350的线，比这个近20-30公里
江州客 发表于 2014-12-25 15:51 static/image/common/back.gif
从线路上看，总归一堆限速点吧，平均旅速可以参考上海到宁波，也是号称350的线，比这个近20-30公里
沪杭甬350真刀实枪的，除了杭州枢纽没什么限速。主要是沿线经济发达，停站太多，影响了旅速。
不过这个方案也行，250性价比高，蛋疼的是合宁200限速，而且路也颠一点。
本帖最后由 江州客 于 2014-12-25 16:12 编辑
半山 发表于 2014-12-25 16:01 static/image/common/back.gif
沪杭甬350真刀实枪的，除了杭州枢纽没什么限速。主要是沿线经济发达，停站太多，影响了旅速。
不过这个方 ...
金山北和宁波枢纽也限速的，如果一站不停，大概1个半小时能跑到宁波。只停杭州东的车大概是1小时39分可以跑到宁波。
合安九的限速点：九江枢纽（进老站），鄱阳湖大桥，长江大桥
安徽那边的地形不是很熟悉，从图上看：宿松减速上长江大桥，安庆西站（大多数车要停），庐江那边一个大弯，合肥枢纽
shangrila 发表于 2014-12-25 11:14 static/image/common/back.gif
看来还是池州至九江客运专线，没有经过安庆
不可能，就是合安九，叫法不同，以后进度可能也不同。{:4_92:} 小布君 发表于 2014-12-25 11:16 static/image/common/back.gif
以后池州到合肥是，从铜陵走还是走安庆呢？？？
都可以。{:4_92:}
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