中铁建大桥局三公司商合杭铁路项目日产值突破800万
三公司商合杭铁路项目日产值突破800万
本站消息（周鹭 崔强强） 12月18日，三公司商合杭项目日产值创843万元新高，当月产值突破亿元，开累产值破2亿元。商合杭项目自8月份上场以来，在工期紧、任务重的情况下，项目部上下团结一心，施工现场两班倒，昼夜施工，12月份的巢湖进入潮湿阴冷多雨的季节，夜晚的工地寒气逼人，现场1500多名工人不畏寒冷，全力以赴抢抓进度。项目日产值节节攀升，不断刷新纪录，目前已突破800万，日均产值达367万。
商合杭并行段项目线路全长6.5公里，紧邻合福铁路既有线部分，段内主要工程量为：站场路基土石方70.4万方；特大桥4座，总长度7727米；中桥1座，长度54.5米；小桥2座，总长度88.44米；涵洞9座，469横延米。面对业主下达的工期节点目标，项目全体人员顽强拼搏，8月20日，工地拌合站正式投入使用；9月1日，首根桩基正式开钻；9月15日首根桩基成功浇灌；10月19日，商合杭并行段北端上行联络线特大桥门式墩47#承台顺利完成浇筑；10月26日，商合杭并行段铁路南端上行联络线特大桥38#门式墩浇筑完毕；12月18日，商合杭并行段铁路南端联络线特大桥两个门式墩钢箱梁顺利吊装。每一次产值的刷新，每一个节点的完成都凝聚了项目所有参建人员的汗水与艰辛。目前，南、北端联络线特大桥除门式墩外的墩身施工正在有序开展、加紧施工，项目部全体员工满怀信心，向着按时保质完成施工任务的目标冲刺。 http://www.cr13g.com/Article/image/20141222/20141222095846574657.jpg图一、巢湖东站施工现场 http://www.cr13g.com/Article/image/20141222/20141222095814121412.jpg 图二、南端联络线特大桥已架好的钢箱梁
三公司商合杭并行段南端联络线特大桥跨合福铁路首片钢箱梁成功吊装
本站消息（周鹭 崔强强） 12月17日上午8点58分，重达140吨的钢箱梁被缓缓吊起，标志着三公司合福九分部商合杭并行段项目南端联络线特大桥37#门式墩跨合福铁路钢箱梁正式开始吊装；11点13分，第一片钢箱梁吊装成功。南端上行联络线特大桥37#门式墩为钢梁结构体系，上部为简支32.6米预支钢箱梁，该门式墩钢结构部分与混凝土柱采用插入式连接，钢柱插入混凝土柱5米，属钢梁混凝土柱混合结构。门式墩钢箱梁采用箱形截面，梁高2.8米，宽度3.3米，中心距跨径为21.1米。钢柱截面同样为箱形，尺寸为2.6米×3.3米（横桥向×顺桥向）。为避免影响原合福铁路的联调联试，施工现场一百余名参建人员克服连雨天气影响，耐着低温，加班加点，经过78天的昼夜奋战，顺利完成了钢箱梁吊装任务，为北端联络线特大桥钢箱梁的吊装积累了宝贵经验。目前，北端联络线特大桥10个门式墩墩身均已浇筑完成，钢箱梁也将在近期陆续开始吊装。 http://cr13g.crcc.cn/Article/image/20141222/20141222082689408940.JPG图一、钢箱梁缓缓移位 http://cr13g.crcc.cn/Article/image/20141222/20141222082695239523.JPG图二、钢箱梁与门式墩对接
巢东还是很霸气，俨然一个小枢纽。
页:
[1]