解决春运问题的办法：预售高退票费+预定+根据预定开行加班车
第一，超长期预售票必须提高退票费，甚至不能退票。比如2个月-1个月之间的售票，不能退，或者只能在售票后15天退。票价，到可以优惠，比如打个8折，9折。目的就是尽快确定100%出行的乘客流。如果行程不定，不要乱买票。预售一段时间后，发现某一方向某一天车次紧张，则制定一些备选车次计划，供乘客预定。收预订金，如果列车不能开行，则退还预订金。如果列车开行而乘客不愿乘坐，则预订金不退还。
铁路公司根据加班车的预订情况决定加班车是否开行，告诉预订乘客，可能的选项。
加班车和普通列车有相同的优先级
传统的铁路加车计划，给我感觉是自上而下，根据历史情况估计出来的，至于能不能解决买票难，制定者很难考虑到。所以要改进开行方式，尽量符合实际需求。
根据需求发车是最高水平，当前铁路可没达到这个水平，而且还远 赞同在春运期间超长时间预售期内购票不能退票这个策略
确实对于行程100%确定的买了也好 jsmbc980401 发表于 2015-6-23 19:27 static/image/common/back.gif
残酷的现实问题在于：等你确实的对于行程100%确定了以后，合适的票额也基本100%确定没有了。不要在这里说 ...
运力确实不够
不过国内现有线路运力还能增加多少呢，尤其是热门线路，我记得在当年还没有高铁的时候，春运京广线除了天窗和必须少数货车之外，几乎一个区间一趟客车，即使这样仍然不能满足需求
而现在，高峰期，高铁普速双管齐下，也是几乎榨干了线路资源，无数趟临客，但是仍不够给力
感觉春运这事情，未必有解
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