升k升z，还不是因为那些大部分的无知普通旅客好糊弄，比k快的没字母的就是没人要，抻成站站乐的z就是有人买。形成这种局面，赖谁
楼主有自知之明，知道不会实现。 K和Z目前同价，但舒适度和最高速度却相差不小，不知是K抢了钱，还是Z让了利？ dztkn 发表于 2014-12-22 08:50 static/image/common/back.gif
调图工作量太大，不仅仅有客车，还一堆货车呢。其实我都不要求Z全部达速，但车次弄得乱七八糟就是你工作人 ...
工作量再大也必须要调整基本图，要不然今后会越来越乱
基本图已经7年多没有调整了
目前这种情况算是特色吧，Z、K都失去了本应有的意义，只代表价格
虽然很难实现，但思路还是不错的{:4_87:} 清水泉 发表于 2014-12-22 14:25 static/image/common/back.gif
K和Z目前同价，但舒适度和最高速度却相差不小，不知是K抢了钱，还是Z让了利？
詹老师，说句实话，我觉得是未达速的Z、T都让利了，理由是花了同样的钱，享受了更长时间的豪华列车服务。{:4_104:}
FreeSpirit 发表于 2014-12-23 10:50 static/image/common/back.gif
虽然很难实现，但思路还是不错的
谢谢兄弟认可，我们在已经被拍在沙滩上的年代里，只能做些研究型思考了。 Suzuka 发表于 2014-12-22 21:54 static/image/common/back.gif
工作量再大也必须要调整基本图，要不然今后会越来越乱
基本图已经7年多没有调整了
铁总要求重新排图，各路局抵制严重，不了了之。铁总被架空，各路局消极怠工，建议铁总可外包给NGO组织，比如火车爱好者协会。
dztkn 发表于 2014-12-23 11:07 static/image/common/back.gif
詹老师，说句实话，我觉得是未达速的Z、T都让利了，理由是花了同样的钱，享受了更长时间的豪华列车服务。 ...
哈哈，这么说列车要是晚点了还是旅客划算了！尤其是空调卧铺旅客！
未来十年后，由于25K车体消失，现有的车次应该还会继续改革，会取消一类字母。 dztkn 发表于 2014-12-23 11:16 static/image/common/back.gif
铁总要求重新排图，各路局抵制严重，不了了之。铁总被架空，各路局消极怠工，建议铁总可外包给NGO组织，比 ...
这就是没有强力人物的结局
本帖最后由 十里河站 于 2014-12-24 17:54 编辑
以前的铁道部 现在的铁总 认为 现行的火车票价偏低
然后就研究出来一个 K 字头列车
他等于 普快列车 收取特快列车的票价
然后 把客流好的普快都 升K
达到 变相涨价 的目的 本帖最后由 十里河站 于 2014-12-24 17:49 编辑
现在 普快比K车快的例子 有很多
2549 作为普快列车的标杆
他 代表所有普快 和被涨价的旅客
给那些抢钱的 K车 和他的 幕后策划者 一顿响亮的耳光
打得 K车 和他的 幕后策划者 抬不起头 见不得人 十里河站 发表于 2014-12-24 17:47 static/image/common/back.gif
现在 普快比K车快的例子 有很多
2549 作为普快列车的标杆
他 代表所有普快 和被涨价的旅客
像4661那样的“古今中外、史无前例、独一无二、神奇独特”的普快，更是狠狠地抽那些伪K一记耳光。
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