今年最让我震惊的新闻，银西铁路设计标准拔高至350
另据了解，银西铁路项目前期工作近期取得重大进展。国家发改委、中国铁路总公司已原则同意银西铁路标准调整为客运专线，即按预留350公里/小时设计，先期按250公里/小时运行。计划今年年底开工建设，到2018年建成通车。 银西铁路客运专线将于2018年建成通车
原本是客货200
看来上次在银川开调整会不是闹着玩的 {:4_83:} 比当年的林树森还牛逼 银川怒刷存在感 银川，西安，武汉，南昌，福州，是一条斜穿中国的直线上，可惜废了。 如果真的实现了，宝兰，武九，西成，要哭晕在厕所里了 本帖最后由 我是笨笨男孩 于 2014-12-17 12:07 编辑
founder 发表于 2014-12-17 12:02 static/image/common/back.gif
如果真的实现了，宝兰，武九，西成，要哭晕在厕所里了
中国铁路怪事多得很
特别是盛光祖上台之后做的事情
宁安铁路原本设计是300的，超高卡在250 了。线间距问题不大。宁安的缓和曲线很适合300，超高可惜不可以300，所以只有250 了。高祖就喜欢整超高，换句话说，如若宁安超高设置为300的标准，宁安即便是4.6的线间距也可以300 铁总精明，250的D车票价不和谐，搞成300的建设成本上升不大，票价高一大截，有利于增收。 出云银河 发表于 2014-12-17 12:52 static/image/common/back.gif
铁总精明，250的D车票价不和谐，搞成300的建设成本上升不大，票价高一大截，有利于增收。
道理他们肯定更懂
但是很多事情要用屁股来决定。
国家发展改革委关于新建银川至西安铁路可行性研究报告的批复 发改基础2243号
中国铁路总公司、宁夏自治区、甘肃省、陕西省发展改革委： 中国铁路总公司、宁夏自治区、甘肃省、陕西省人民政府联合报来《关于报送新建银川至西安铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函768号）收悉。经研究，现批复如下： 一、为贯彻落实国家西部大开发战略，完善区域路网布局，促进沿线经济社会发展，同意报来的新建银川至西安铁路主要建设方案。 二、主要建设内容和技术标准 （一）主要建设内容。线路起自宁夏自治区银川市，经灵武、吴忠、太阳山，甘肃省环县、庆城、庆阳，陕西省彬县，止于西安市，正线全长598公里。同步新建西安枢纽货运北环第二双线，线路长度128公里。 功能定位：客货兼顾的铁路干线。 （二）主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：双线。最小曲线半径：一般3500米，困难区段2800米。限制坡度：13‰。牵引种类：电力。牵引质量：5000吨。闭塞类型：自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。 规划运输能力：客车60对/日，货运6000万吨/年。 三、投资估算、资金来源及建设安排 本项目总投资708.5亿元，其中正线投资617.2亿元，西安枢纽货运北环第二双线投资91.3亿元。 （一）项目正线投资中，工程投资585.2亿元，机车车辆购置费32亿元。资本金占50%、计308.6亿元，其中宁夏自治区承担境内段资本金的20%，以及因线路经河东机场引起工程投资增加部分的50%，并负责征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用经各方认可后按规定程序另计入地方股份；甘肃省、陕西省分别承担境内段资本金的20%（含征地拆迁费用），并负责征地拆迁工作，征拆费用经各方认可后按规定程序计入地方股份；其余由铁路总公司利用铁路发展基金出资，其中中央预算内投资70.54亿元。资本金以外的资金使用世界银行贷款2亿美元，其余利用国内银行贷款解决；世行贷款本息（费）由中国铁路总公司负责偿还。 （二）西安枢纽货运北环第二双线投资中，资本金占50%，其中陕西省承担资本金的20%（含征地拆迁费用），并负责征地拆迁工作，征拆费用经双方认可后按规定程序计入地方股份；剩余资本金由铁路总公司负责筹集。资本金以外的资金使用国内银行贷款解决。 （三）项目投资各方按照《公司法》组建合资公司作为项目法人，负责工程建设和运营管理。 （四）建设工期为5年。 四、下阶段工作。结合路网布局，进一步优化线路和引入枢纽方案。尽快组建项目法人，落实股东出资。进一步明确世行贷款使用安排，在与世行贷款谈判前，及时将项目资金申请报告报我委审批。 五、要加强建设管理，确保工程质量和安全。从严控制用地规模，节约和集约利用土地，落实征地拆迁、节能环保和社会风险防范等相关政策和措施。 六、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。 七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。 附：招标投标事项核准意见
国家发展改革委2014年9月30日 我是笨笨男孩 发表于 2014-12-17 08:22 static/image/common/back.gif
比当年的林树森还牛逼
林树森那个是开工了，没办法了梁的宽度确定了
zhangyu7923 发表于 2014-12-17 13:52 static/image/common/back.gif
国家发展改革委关于新建银川至西安铁路可行性研究报告的批复 ...
这个是批复了，但是上次开会就是研究调整的
wyh92 发表于 2014-12-17 14:16 static/image/common/back.gif
林树森那个是开工了，没办法了梁的宽度确定了
但是林树森争取的！
原本是200的，林树森在贵州做的不仅仅是贵广这件事，还有更多
我是笨笨男孩 发表于 2014-12-17 15:28 static/image/common/back.gif
但是林树森争取的！
原本是200的，林树森在贵州做的不仅仅是贵广这件事，还有更多
这个贵广生不逢时啊 wyh92 发表于 2014-12-17 15:45 static/image/common/back.gif
这个贵广生不逢时啊
没降标就知足吧
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