常岳九铁路很可能又是S型
百度通城吧消息，笔者据悉，“岳咸九”铁路规划是指岳阳—咸宁—九江铁路线，规划有中线和南线两个方案，中线由岳阳经通城北港、大坪，崇阳沙坪，通山楠林桥至江西境内；南线由岳阳经通城北港、石南、五里、麦市至江西境内。目前，咸宁市正在收集相关资料全力争取中线方案。此铁路建设已列入国家中长期规划和湖南、湖北两省与铁道部省部共建会议纪要，湖北省有关部门已向铁道部上报规划前期研究报告。 县发改局有关负责人表示，“岳咸九”铁路建设是我们通城千载难逢的机会，非常有利于我县的经济社会发展，通城方面将积极搜集整理提供相关资料，以便配合中线方案申报，争取“岳咸九”铁路早日实施，结束南三县无铁路的历史。江西和湖北可能已经达成某种利益共识，双方的崇阳通山和修水武宁都通铁路 殷美根市长在讲话中指出，要形成“五大共识”，争取“三个支持”，做到“五个依靠”，提供“四项优质服务”，确保“三个时间节点”。
要形成“五大共识”。一是确定京九客专从八里湖过江方案作为首选方案，并做好相应规划控制；二是确定合九铁路要“两个方案、两个兼顾”，即第一方案从望江走，第二方案从安庆走。既要兼顾湖口、彭泽两县，又要兼顾去北京和去南京、上海；三是武九客专要争取进两站，既进九江站，又进庐山站；四是九江、庐山两站站房和站场改造问题。争取纳入九景衢、武九客专或合九客专项目一并建设，时间安排上越近越好。五是确定九岳常铁路首选中线方案，第二为南线方案，北线方案不予考虑。 长江南沿江铁路！
加快立项建设才是王道！ 本帖最后由 yongsheng717 于 2014-12-16 08:28 编辑
武九客专接入九江站，再向东，从新港一带南下，走庐山东面，经星子接入德安站，形成新的昌九高铁，一可以结束星子不通火车的历史，二可以最大化利用九江站，毕竟九江站才是在主城区，而不是现在的庐山站。而合九过来的车可以继续过九江站走昌九城际。
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