看浙江和江苏县级站停靠动车的比较
今天无聊，随便用盛名时刻表查了几个江浙县级站的动车停靠量，版本更新到2014.12.20 江苏的 昆山175，丹阳120，浙江的 余姚北85，温岭71，乐清三站70，桐乡61，义乌57，长兴47，苍南46等，江苏的昆山和丹阳车次远多于浙江，说明苏南的经济人文联系确实紧密，而浙江确是东南西北四面开花，虽然车次不多，倒是应了一句话，大家好，才是真的好！原以为杭长一通，浙江的义乌应该会超过余姚北，却还是没超过，可能以后通到昆明后会超吧。另外广东的常平161，樟木头161,虎门117，牛逼啊，湖北的天门也有65，潜江61，表现也很好广深铁路历史悠久
本帖最后由 zglong 于 2014-12-14 15:33 编辑
不能这么简单的这么比较，一个是要看区间总对数，还要看本线车对数。另一个看两端的城市，浙江能同等比较的应该是沪杭线上的城市。其他都是单向为主 江苏比浙江多多少人口？ 浙江没有像京津沪宁那样最繁忙的线，但每条线路都可在全国排次繁忙，不用亏本，略有盈余，全省比较平衡。 昆山和丹阳是得益于6线 义乌超余姚北应只是时间问题，明年还有新金温、合福、长昆段
论客流应该也是义乌第一，虽然余姚北服务的慈溪+余姚经济强于义乌 guojia0908 发表于 2014-12-14 18:15 static/image/common/back.gif
义乌超余姚北应只是时间问题，明年还有新金温、合福、长昆段
论客流应该也是义乌第一，虽然余姚北服务的慈 ...
义乌站服务义乌、浦江、东阳
sdjsdjsdj 发表于 2014-12-14 16:22
江苏比浙江多多少人口？
多3000万左右 sdjsdjsdj 发表于 2014-12-14 16:22 static/image/common/back.gif
江苏比浙江多多少人口？
接近2倍吧
我上虞北改图前貌似51趟车，现在63趟了，上虞北到虹桥增加了不少车，现在25趟，以前貌似只有16趟，往深圳北貌似也增加了1趟 overmars808 发表于 2014-12-14 18:34 static/image/common/back.gif
义乌站服务义乌、浦江、东阳
经济义乌浦江东阳三者相加也比不过慈溪和余姚，义乌站强大是因为义乌旺盛的贸易
昆山和丹阳得益于上海和南京城际列车开通密度，还有京沪高铁 车次够用就好，一个启停要多8分钟呢 guojia0908 发表于 2014-12-14 20:19
经济义乌浦江东阳三者相加也比不过慈溪和余姚，义乌站强大是因为义乌旺盛的贸易
义乌以商业为主，慈溪和余姚以工业为主，商业富民，工业强市，论实力，义乌和慈溪都有当浙江一哥的实力，总体差不多吧，其实慈溪现在去余姚做高铁的感觉还是不多，要知道慈溪去杭州的大巴车现在一天将近100个班次啊，去上海半小时一班，去上海走跨行大桥2个多点就到上海南站。去宁波通了公交车，4块钱就能到了 LZ应该统计一下 江浙两省有动车停靠的县级站的数量{:4_104:} bokker2 发表于 2014-12-14 21:57
应该是浙江人多，整个浙江几乎就是一个大经济体，从北部的长三角地区，到南部温州，，全是有活力的经济提， ...
浙江常住人口肯定比江苏少。户籍人口就少三千多万。外来人口二省差距应该不是特别大。浙江的本地人口去外地和国外的比例比江苏高很多的。 虎门很厉害，过去不通火车，现在一百多趟 ，一飞冲天啊 蓝骑士 发表于 2014-12-14 21:33 static/image/common/back.gif
义乌以商业为主，慈溪和余姚以工业为主，商业富民，工业强市，论实力，义乌和慈溪都有当浙江一哥的实力， ...
看2013年的数据，不算已经撤县设区的，无论GDP还是财政收入，慈溪确实都是浙江县级市第一
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