太早到站了休息不好 flc007 发表于 2014-12-14 22:38
到深圳的话，确实是沿海近。
但是到广州，沪杭158+杭长921+长广621＝1701公里；沪杭158+杭深1504+广 ...
上海虹桥到深圳D车是1623公里，到广州南+广深102公里=1725，已开行的沪广G车1790公里。当然长广段有水分，扣去水分也差不多。 taylor1984 发表于 2014-12-14 08:59 static/image/common/back.gif
同一到发地下开2对，且中间完全不停，铁总对市场这么有信心么
其实到上海-广深的可以加杭州东 宁波 潮汕之 ...
为何铁总将原计划5辆1e的换成1b呢？为何出售卧代座呢?就是因为动车卧铺这个定位太尴尬了，用它来开行夕发朝至的列车运行距离最多不过2200公里左右，但其的售价可真是太没性价比了。速度比高铁慢一大截，售价还高，跟同类型的直达特快相比性价比也很低，要速度大可选择飞机和高铁，要省钱选择直达特快软卧。除了有爱好和尝鲜外，很难吸引到长期客流。高铁跟飞机竞争的相互优势基本就在1300上下，以上飞机具有很大优势，以下高铁具有很大优势。京沪刚好是风水岭。动卧车要摆脱目前处境，最好的方法还是降价，市场已经给出了很明确的回音。 leeze 发表于 2014-12-14 10:56 static/image/common/back.gif
同一目的地，两趟车发车时间这么近，中间还一站不停，铁总对客流这么有信心啊。这个到发时间，完全可以在两 ...
原本就属于实验性质，客流多少还是跟票价有很大挂钩啊。 其实跟现在的普速软卧比也贵了不是很多，现在北京到广州深的普速软卧在700多，最快的车均在22小时左右，而动卧如果提前买，1000块钱，比普速软卧贵两三百。而上海到广深普速软卧650左右，运行时间在16和18小时左右，而动卧提前买为700和800，只贵了100块左右，但节约了时间，不耽误白天至少半天的时间。这样来看如果相对普速软卧还是有市场的。只是这普速软卧不知平时的客流如何。
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