现在机票这么便宜，还有必要开长途高铁吗？
最近油价跌了，机票也跌了。 那些动不动上千的高铁票还好卖吗？还是主要以中间旅客为主。
没高铁你能买到这价格的机票？ 照顾中途的旅客 死去活来 发表于 2014-12-13 15:24 static/image/common/back.gif
没高铁你能买到这价格的机票？
没多少关系吧，特别是那些长途超过8小时的，基本上不会座动车和高铁的
本帖最后由 taylor1984 于 2014-12-13 15:54 编辑
请楼主给长途高铁的每个中间地市都修建一个机场
比如我从宿州东到四平 taylor1984 发表于 2014-12-13 15:47 static/image/common/back.gif
请楼主给长途高铁的每个中间地市都修建一个机场
比如我从宿主东到四平
这个还真可能的, 估计再10年会兴起一个建机场的高峰，到时枢纽机场就变的重要了。
funnyface 发表于 2014-12-13 15:53 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
这个还真可能的, 估计再10年会兴起一个建机场的高峰，到时枢纽机场就变的重要了。
除了省会和极少数非省会的地市之外，其他地方的机场都是鸡肋
且不说有没有你要的航班，有也可能一天只有这1～2班
还要从其他地方赶过来坐，最终目的地还要转，这种搞法，无论是成本还是时间都不如高铁直接一步到位
其他的10年后再看吧，机场的普及比高铁的普及还难呢 劝楼主不要多费口舌了，有些人对高铁比纳粹党对希特勒还要忠诚，飞机便宜你自己乐就行了 高铁好处是线， 空运是点对点的， 长距离现在倒是成本没多少区别。
我觉得最好的结构是机场和高铁结合。 一个枢纽机场同时又是枢纽高铁站。
象虹桥一样的， 如果每个省都建一个大型交通中心的， 搞好空铁互换的。
铁道公司也入股航空公司， 或以后各个铁路局和航空公司合并进行试点的话， 估计会有很多的好处的。 上海到广州飞机头等舱￥1400+/-，愣是没搞懂高铁￥2500一张的商务座卖给谁。 caven 发表于 2014-12-13 16:12
上海到广州飞机头等舱￥1400+/-，愣是没搞懂高铁￥2500一张的商务座卖给谁。
区间客，比如杭州、温州跟宁波都有大型机场吧，可能我就从上海去绍兴出差，飞机不便，且飞机误点率也太高。总之高铁在800公里范围内与飞机相比有绝对优势。京沪高铁其实从上海一直坐到北京的人并不多；如果多的话肯定会开大量的一站过两站直达式列车，但现实中并不多 本帖最后由 taylor1984 于 2014-12-13 18:47 编辑
一双老棉鞋 发表于 2014-12-13 16:02 static/image/common/back.gif
劝楼主不要多费口舌了，有些人对高铁比纳粹党对希特勒还要忠诚，飞机便宜你自己乐就行了
哎呦，老人家，好久没见，还是那么固执 死去活来 发表于 2014-12-13 15:24 static/image/common/back.gif
没高铁你能买到这价格的机票？
问得好！！
日经贴，鉴定完毕。没客流自然会停。你当铁总都是傻子。 caven 发表于 2014-12-13 16:12 static/image/common/back.gif
上海到广州飞机头等舱￥1400+/-，愣是没搞懂高铁￥2500一张的商务座卖给谁。
飞机主要客流是商务客流，商务客很多只能提前一两天甚至当天才能决定行程，你当天去买买机票看？还有那么大折扣不？
xuthusfang 发表于 2014-12-13 18:53
飞机主要客流是商务客流，商务客很多只能提前一两天甚至当天才能决定行程，你当天去买买机票看？还有那么 ...
说到点子上了。本消息通过语音输入。 caven 发表于 2014-12-13 16:12 static/image/common/back.gif
上海到广州飞机头等舱￥1400+/-，愣是没搞懂高铁￥2500一张的商务座卖给谁。
这种问题说了多少遍了……中途客流，中途客流……
xuthusfang 发表于 2014-12-13 18:53 static/image/common/back.gif
飞机主要客流是商务客流，商务客很多只能提前一两天甚至当天才能决定行程，你当天去买买机票看？还有那么 ...
你先去查了机票价格再来理论，好伐？
刚查了今晚上海到广州的机票价格，五折还大把。很多商务客都可以报销，为了刷航段很多都是买的全价票或头等舱折扣票，全价票很多时候都可以免费升头等。
讨论这种话题有没有意思？有人买票就有市场，没人买自然会变。就像买衣服，比如西服吧，从几百到上万元，都有人买，市场定位不同，市场决定，用不着楼主着急