明年起 普速火车全部变成“橄榄绿”,黄色色块数量多，意味着速度等级高
明年起 普速火车全部变成“橄榄绿” 来源: 扬子晚报网 发布于：2014-12-07 05:15:30http://pic.yangtse.com/d/file/epaper/yaowen/b14179005211207A3_s.jpg 今年10月份，国内各客车生产企业，都接到了来自中国铁路总公司运输局竞标通知。经过紧张的评选，最终南车南京浦镇车辆有限公司的方案脱颖而出。按照要求，明年，全国普速列车基本都要换上“新衣”，全部变成“橄榄绿”色。以后再坐火车，发现您常坐的那班车变了颜色，不要惊讶哦。那么，换装后的列车到底啥样？都统一成“橄榄绿”，怎么来区分速度呢？记者为您一一“揭秘”。
扬子晚报全媒体记者 徐媛园
换成啥样 比目前的“绿皮车”颜色深
记者近日在南京站看到了已经“焕然一新”的部分“新车”：1462次（上海——北京）列车的三组车底中，两组已经换上了“橄榄绿”、T109/110次（上海——北京）列车也已“变绿”。根据安排，接下来Z9/10（杭州——北京）次列车也将由“蓝白”色，换为绿色。
那么“所有列车”都变成原来“绿皮车”的颜色吗？记者现场看到，其实换装后的列车，与绿皮车也有不小差别。首先颜色要比普通的深，其次车底全是端庄的黑色，而车顶则变成了灰色，比之前的“绿皮车”大气不少。记者随后也从浦镇车辆有限公司了解到，在此次换装中，客车外皮油漆颜色主要是橄榄绿色，车顶为中灰色，车底为黑色，车外窗框为海灰色，腰饰等外标为淡黄色。“之前的绿皮车，用的橄榄绿色是G04号，这次的橄榄绿，用的是G06，比之前的深了两个号。”南车南京浦镇车辆有限公司客车设计部部长王卫告诉记者。按照要求，大部分列车将在明年1月1日前完成“换色”，少部分列车要求在暑运前按照新方案调整到位，且以后新造列车，也将全部按照这个方案执行。不过，双侧客车、国际联运客车、行包快运车、内燃动车组都不在换色之列。
如何区分速度 黄色色块数量多，意味着速度等级高
此前，列车是用颜色来区分速度等级的。比如B型车，一般被涂成绿色，表示速度等级是120公里/小时；K型车，则被涂成白+蓝色，表示速度等级是140公里/小时。都涂成绿色后，旅客们怎么知道哪辆是“快车”哪辆是“慢车”呢？记者了解到，在新的设计方案中，设计师们通过腰线中的黄色色块，来隐含不同速度等级含义，黄色色块数量越多，寓意速度等级越高。比如25B型车的腰线上只有两个色块，说明它速度比较慢，只有120公里/小时；25K型车有五个色块，就说明它的速度快，可以达到140公里/小时。
此外，这次换装，变的只是列车的“外衣”。虽然颜色刷成了橄榄绿，但“内在”依然是K、Z、T字头列车的配置，如有“空调心”等，运行速度、票价等也保持现状不变。
换装方案如何确定 几十版方案PK，“南京设计”获胜
10月份，铁路总公司发出换装通知，唐山轨道车辆有限公司、南车四方股份有限公司、南车浦镇股份有限公司三家企业提供了设计方案。王卫便带着设计部的干将们，开始了“头脑风暴”。经过反复筛选、比较，在第一次汇报时，以“黄+墨绿”为基调，设计了5版方案。“当时也设计过以艺术化的、抽象的B、G、K、T字母，做到腰线上，以区分不同型号的列车。”工业设计系统主管肖露说，“也想过通过腰线的颜色来区分。”“一开始做了几十套方案，后来筛到20多套，又筛到5套。”
设计部的工作人员们经过2个多月“挑灯夜战”，最终拿出了5套方案待选。经过比选，南京的一套方案以“简洁、清新”获胜。记者也了解到，浦镇车辆有限公司在竞标成功后，并不意味着全国的列车都要到南京来“换色”，铁路总公司将换色方案下发给不同的渠道，不少列车都可以在当地进行换色。
为何改颜色 或出于国防安全要求
对于换装，有不少车迷和旅客在微博上表示了“不舍”。“以后再也看不到红皮、蓝皮车了，绿皮车也不是原来的绿色了”、“我这几天天天去拍火车，想把以前的老色彩都留在相机里”、“为什么要换色呢，有没有人知道原因”……不少旅客也在微博晒出了自己拍摄的列车照片，诉说怀念之情。不过，铁路总公司并未给出换色原因。业内人士猜测，此次换色，或出于国防安全考虑，列车颜色与花草颜色相接近。也有消息称，此次铁路部门推出“主打色”橄榄绿，是为了改变目前普速列车外观陈旧落伍的现状，为下一步加大普速客车商业资源的开发力度，特别是开拓广告市场做准备。
南京列车变迁
绿红蓝白见证铁路发展
墨绿色的绿皮车，是我国绿色涂装配黄条色带车底的俗称，也是20世纪50年代到80年代我国旅客列车最具代表性的形象。分21型、22型、22B型、23型、25B型等系列的旅客列车车型，颜色深浅略有不同。这也是我们俗称的“绿皮车”。
20世纪90年代之后，铁路部门不断加大对绿皮车的淘汰和改造力度，红皮车的时代开始了。至21世纪初，红皮车跃然成为我国铁路客运列车标准涂装，绿皮车仅在铁路支线、短途车、慢车、春运临客列车等旅客运输中发挥作用。
2000年左右，蓝皮车当道。蓝皮车主要是指25K型和25T型列车，普遍用于特快和直快车次。25T型列车吸收了准高速客车、提速客车的技术及运用经验，并应用了新技术，满足长达20小时的不停站运行，一次检修满足5000公里无需检修的要求。25T型列车代表了当时中国主干线铁路客车装备的最高水平。
G字头高铁列车和D字头动车都是“白皮车”，时速都在250公里以上。动车是指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆。
高铁可以说是升级版的动车，具有载客量高、输送力强、速度较快、安全性好、正点率高、舒适方便、能耗较低等优点。
估计和南京人盛有关系 南京的才中标 不对吧，25G才有色块，25T都是整个黄带 无语了。 瞎折腾 油漆厂赚钱啊。。。。 双侧客车为何物 乖乖，妥妥的军衔制啊，南京军区设计的吧。。。
黄块块太多数不清，最好加五角星。一杠一星，一杠两星。 高亮部分很讲究，同楼上，有这样的感觉 SY1350 发表于 2014-12-7 10:42 static/image/common/back.gif
中国铁路朝鲜化已经不可避免，从此不再坐车迷。
2013年初，因为铁道部解体给我们造成极度混乱的局面，我不再是火车爱好者，但是考虑到对青春时代纪念的需要，对客车车辆、客运车站和铁路制服美女依然感兴趣，我可不想再因为这次事件车队不再做火车爱好者
SY1350 发表于 2014-12-7 11:03 static/image/common/back.gif
我觉得铁总这样做，只会在无形之中扼杀掉大量的国内车迷群体，我想以后国内的车迷必然会朝着欧美和日本的 ...
严格说来，2013年3月10日以后我已经不是铁路爱好者了，因为那一场风暴导致我们从助勤单位回到本单位后，没人管我们的后路，但坏事却首先降临到我们，铁路对于我来说已经失去了感兴趣的理由，首先彻底没兴趣的就是机车，我相机里、U盘里的机车图片全部转移到电脑上封存的文件夹里，长期封存。然后25G型客车（1461\1462、K8415\8416除外）和25T型客车（T99\100除外）的照片也封存了。我最关注的内容变成了中小学教育，以及与我们青春时代有关的内容，因为25K型客车、双层车、客运车站和铁路制服美女和我们青春时代有非常重要的关系，所以对这些内容继续感兴趣在，2014年3月，为了纪念高中时代，又把25T型客车恢复为感兴趣的内容。
双侧车是什么 一双老棉鞋 发表于 2014-12-7 10:33 static/image/common/back.gif
双侧客车为何物
个人理解应该是为“双层客车”吧
25种方案挑了个最难看的。。。 SY1350 发表于 2014-12-7 12:15 static/image/common/back.gif
直到现在，我对火车和铁路的兴趣已经只剩下高铁和动车组了，以及一些地方经营的准轨和窄轨铁路了。至少他 ...
我对动车组和城市轨道交通的兴趣早在2011年下半年就终止了（上海地铁1、2、3号线除外，因为是我的青春记忆重要部分），合肥南站开通后去了两次，只拍了车站和铁路制服美女，然后为了纪念“白衬衫风波”三周年，只在一部分站台拍了几张动车组，是为了实现三年前的约定。
搞了半天是越黄越高级啊{:4_87:}
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