沪昆东线通车，高铁能在昌九城际转向吗
本帖最后由 京九直通车 于 2014-12-3 16:24 编辑RT
咨询下
为啥没有安排九江到上海的G车，只安排了一趟九江到杭州东的D车 南昌西站不用换向，可以直通
南昌局不重视九江市场 南局对九江还算可以了， 现在的九江始发蛮多的 很多南下的车子都在九江始发 我看是没有问题的 不知道是不是线路等硬件问题 本帖最后由 复旦 于 2014-12-3 22:01 编辑
没看明白楼主标题的“在昌九城际转向”的意思。
昌九城际本身就已经接入沪昆高速铁路了，这从调图后九江开行经高铁到杭州的动车就说明了。楼主你问的应该是昌九城际是否接入了沪昆高铁的问题吧？
是否需要转向不是能否上高铁线路的前提，而是有没有接入高铁。
九江到杭州只开行D车而不是G车，是因为九江到南昌西这段不是高铁线路，等级不够，速度上不去。 tltwl 发表于 2014-12-3 20:57 static/image/common/back.gif
不知道是不是线路等硬件问题
有人在庐山站见过crh380，线路没有问题
本帖最后由 panyan456 于 2014-12-4 00:39 编辑
复旦 发表于 2014-12-3 21:59
没看明白楼主标题的“在昌九城际转向”的意思。
昌九城际本身就已经接入沪昆高速铁路了，这从调图后九江 ...
昌九和福厦，合武，合宁，汉宜等一样都是按250速度建设的，它们都能开G车了，估计不是因为速度问题，可能是别的问题，c3吗？呵呵，希望九江站能早日开通到上海虹桥，广州南，深圳北的G车或动车。 南局上局均申报了一对虹桥九江G，铁总一看决定还是把1185双向延伸九江，否定了上局的，南局的缩线到杭州东。结果拍图时发现G跑九江车底周转不开，索性再砍一刀改D 南局南段韶山9改 发表于 2014-12-4 01:50 static/image/common/back.gif
南局上局均申报了一对虹桥九江G，铁总一看决定还是把1185双向延伸九江，否定了上局的，南局的缩线到杭州东。 ...
这解释有点牵强啊 南局南段韶山9改 发表于 2014-12-4 01:50
南局上局均申报了一对虹桥九江G，铁总一看决定还是把1185双向延伸九江，否定了上局的，南局的缩线到杭州东。 ...
k1185/8次回程全在白天运行，时间不好，晚上9:39到九江。直通客流没什么人去选择，回九江索性软卧不卖，硬卧减编，看样子主攻区间客流了，它这次延伸主要原因可能还是因为准备问题吧！ 最大的可能还是高速车底不够用，所以次要方向的九江只能先放一放了 京九直通车 发表于 2014-12-5 16:43 static/image/common/back.gif
这解释有点牵强啊
是有点牵强，我说出来的但是都是基于我知道的情况，其中的一些内幕我不太知道所以导致这个解释有点子乱。
城市级别不够，就像洞菊开宿州东始发終到G、芜湖开进京Z，你觉得现实么？ 本帖最后由 江州客 于 2014-12-6 22:18 编辑
两江总督 发表于 2014-12-6 21:27 static/image/common/back.gif
城市级别不够，就像洞菊开宿州东始发終到G、芜湖开进京Z，你觉得现实么？
为什么不现实？G266不是动局开的吗？？？宜昌还始发了2对上海虹桥，2对南京南，1对杭州东！
九江离开南局只会越来越好！ panyan456 发表于 2014-12-5 19:10
k1185/8次回程全在白天运行，时间不好，晚上9:39到九江。直通客流没什么人去选择，回九江索性软卧不卖，硬 ...
1186客流一直很好啊，我在南昌上车时一直都超员。估计九江就上满了。。。 s40love 发表于 2014-12-8 11:25
1186客流一直很好啊，我在南昌上车时一直都超员。估计九江就上满了。。。
回程上海南-九江k1188次点不怎么样啊，全白天运行，软卧都不卖了。可能也是考虑到白天运行。希望九江早日开通去上海虹桥，广州南或深圳北的G或D 据说是因为横岗东的联络线没有建好，规划的九江到鹰潭方向的车有10对，都是走横岗东走的...
走南昌西有点绕
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