太原至焦作高铁方案通过 设置十站时速250公里
日前，从北京传来太焦高铁建设的好消息。11月17日，中国铁路总公司组织运输局、经规院、计统部，山西省和河南省发改部门，太原铁路局、郑州铁路局等单位，在北京对太原至焦作城际铁路工程预可行性研究进行了评审，原则通过工程线路走向、站点布局和技术标准的推荐方案，标志着太焦高铁建设进入实质性推进阶段。 太焦线全线推荐新客运专线方案，起点为太原枢纽北格站，途经太谷西、故城、武乡西、襄垣西、长治西、高平东、晋城东、博爱，终点为焦作站。线路总长度319.831公里，其中山西省境内285.708公里，河南省境内34.123公里，工程投资预估算总额为446亿元。技术标准上采用CRH系列动车组双线电力牵引，设计行车速度为250公里/小时。下一步，该工程将进入实地勘探和可研阶段。市发改委表示，将紧紧抓住这一历史机遇，按照市委、市政府部署，与各有关县（市、区）和职能部门全力投入这项工作，全面配合铁路部门加快进城站点建设方案研究，做好基础资料收集整理和报送工作，推动这一重大工程早日开工建设。太原新闻网
{:4_83:} 此线对太原意义重大 hypersky 发表于 2014-11-29 12:41 static/image/common/back.gif
此线对太原意义重大
感觉是对郑州意义更重大。
从北京传来太焦高铁建设的好消息。11月17日，中国铁路总公司组织运输局、经规院、计统部，山西省和河南省发改部门，太原铁路局、郑州铁路局等单位，在北京对太原至焦作城际铁路工程预可行性研究进行了评审，原则通过工程线路走向、站点布局和技术标准的推荐方案，标志着太焦高铁建设进入实质性推进阶段。 太焦线全线推荐新客运专线方案，起点为太原枢纽北格站，途经太谷西、故城、武乡西、襄垣西、长治西、高平东、晋城东、博爱，终点为焦作站。线路总长度319.831公里，其中山西省境内285.708公里，河南省境内34.123公里，工程投资预估算总额为446亿元。技术标准上采用CRH系列动车组双线电力牵引，设计行车速度为250公里/小时。下一步，该工程将进入实地勘探和可研阶段。 零下一度 发表于 2015-1-23 17:14
感觉是对郑州意义更重大。
如果大西北段全部正经建成并继续延到呼市，联同郑太一起对内蒙意义非常重大。 零下一度 发表于 2015-1-23 17:14 static/image/common/back.gif
感觉是对郑州意义更重大。
对郑州来说，只是锦上添花而已
但对太原来说，是打开了东、南大通道，重要性不言而遇
两者根本没可比性
serious 发表于 2015-1-23 17:47 static/image/common/back.gif
如果大西北段全部正经建成并继续延到呼市，联同郑太一起对内蒙意义非常重大。
可以从大西原平引出，经朔州市到呼和浩特。形成呼太郑通道 杭广高铁 发表于 2015-1-23 19:34 static/image/common/back.gif
对郑州来说，只是锦上添花而已
但对太原来说，是打开了东、南大通道，重要性不言而遇
两者根本没可比性 ...
确实如此
serious 发表于 2015-1-23 17:47 static/image/common/back.gif
如果大西北段全部正经建成并继续延到呼市，联同郑太一起对内蒙意义非常重大。
大西北段，大同妥妥地被坑了。遥遥无期。北同蒲到原平西的联络线刚动工不久。
日前，从北京传来太焦高铁建设的好消息。1 随风逐浪 发表于 2015-1-23 23:07 static/image/common/back.gif
可以从大西原平引出，经朔州市到呼和浩特。形成呼太郑通道
大同不同意，而且从大同和朔州两个城市的定位来看，省里和发改委应该都不会同意。。
对长治意义最大。 最悲剧的是晋中，建高铁的唯一希望都破灭了。 应该预留升级350的条件，为将来升级国家级大通道预留条件 此线一旦规划，下一步就是规划晋城到洛阳，洛阳到南阳，则又一条中部通道就在不知不觉中形成了。 {:4_73:}
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