【建议】改进12306售票策略，提高车票复用空间
12306售票，车票“复用”的功能有改进的空间。现在网络售票的情况是，始发站到终点站预留的车票远远多于中途站，造成中途站购票困难，而始发站票额有可能浪费。
例如，有两位旅客，甲从始发站（A站）买到中间站（C站）的票，乙买中间站（C站）到终点站（B站）的票，往往因预留不够，两个人看到的界面都显示“无”票，也就都不能提交订单。
如果系统设计得更人性化一些，允许旅客提交这种需求，只要甲乙能够匹配成功就可以出票，岂不是方便了旅客又提高了上座率，还不影响铁路收入。
抛砖引玉，不知是否妥当，请朋友们讨论。
其实是可以的，甚至说不用匹配，一趟车开行一段时间之后，系统自然就掌握了列车的客流特征。
假如A-C需求旺盛，而C-B需求不足，列车担心A-C的票额销售太多，导致C-B销售不出去。可以先允许售出C-B，再生成A-C复用票，这样就不会有浪费现象。
当然由于始发站多集中在大城市，特别是高铁时代，始发车基本集中在省会以上的大城市，限售始发终到实际是优先照顾大城市的利益，谁的地位高，谁的票额多。甚至出现北京－上海的高铁票，直接限售至终点站，南京和苏州都无票。
旅客为了提前确定出行，被迫买长坐短，无形中列车增加了利益。这也是限售顽症始终难以改进的人为原因。
页:
[1]