kbs 发表于 2014-12-9 11:45 static/image/common/back.gif
浙赣新线用的是老线的里程。杭长用的实际里程。
京广高铁上还有一个很牛车的车前面都没讨论。
G87北京西 ...
陆地航班的时刻
地平线 发表于 2014-12-9 21:09 static/image/common/back.gif
其实这个问题不必过多考虑政治，从规律看就行。D1-30给了东北，先是到沈阳，然后长春哈尔滨。G1-60都给了京 ...
这个是根据与帝都相连的高铁开通的时间顺序排的
yuhonghail 发表于 2014-11-25 22:25 static/image/common/back.gif
向台湾招手，怎么高速公路编号京台还是G3，京哈（原京沈）高速是G1呢？
无意地域，但东北车占小号是传统 ...
只是代解释下高速的编号, 和本帖主题无关
首都放射线的编号为1位数，以北京市为起点，放射线的止点为终点，以1号高速公路为起始，按路线的顺时针方向排列编号，编号区间为G1～G9。
来源:
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%8D%8E%E4%BA%BA%E6%B0%91%E5%85%B1%E5%92%8C%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF#.E7.BC.96.E5.8F.B7
目前高速中 G8/9 还没用, 其他的分别是 G1 京哈, G2 京沪, G3 京台, G4 京港澳, G5 京昆, G6 京藏, G7 京新, 以北京为圆心, 按时钟方向编过去的
红P-黑S-齐B 发表于 2014-11-26 17:27 static/image/common/back.gif
我算是看明白了，都是理论推导的，或者说是猜测的，原来没有任何实际依据，也就是说没有任何可以理直气壮拿 ...
谁说没有实际依据的，武广开通前后，海子上就有人专门拿卫星地图测过；武广上的高铁司机也出来证实过，高铁上的ATP等设备记录的也就968，计价里程可是1069。光武广段就差100了。。
再说了，武广段老线1069里程，新线拉直那么多也1069里程？骗谁啊？
纳米 发表于 2015-1-11 01:43 static/image/common/back.gif
谁说没有实际依据的，武广开通前后，海子上就有人专门拿卫星地图测过；武广上的高铁司机也出来证实过，高 ...
坑蒙拐骗以前是肖小的勾当，现在有正规军啦。{:4_109:}
纳米 发表于 2015-1-11 01:43 static/image/common/back.gif
谁说没有实际依据的，武广开通前后，海子上就有人专门拿卫星地图测过；武广上的高铁司机也出来证实过，高 ...
你赢了。。。。。。。。。。。。。。
G6将来给拉萨-北京西，同G6高速京藏公路， 呵呵。
海A 发表于 2015-1-13 20:05 static/image/common/back.gif
G6将来给拉萨-北京西，同G6高速京藏公路， 呵呵。
西藏也要上350？
红P-黑S-齐B 发表于 2015-1-13 21:59 static/image/common/back.gif
西藏也要上350？
北京郑州西安宝鸡已经是350K/h, 宝鸡兰州在建250k, 兰州西宁已通车250K，西宁格尔木改扩建后160K，格尔木拉萨120K，跑个D貌似是可行的，或者同一车次分段跑G，D，T。
海A 发表于 2015-1-14 11:59 static/image/common/back.gif
北京郑州西安宝鸡已经是350K/h, 宝鸡兰州在建250k, 兰州西宁已通车250K，西宁格尔木改扩建后160K，格尔木 ...
G6貌似不妥
你idiot 发表于 2014-11-25 23:17 static/image/common/back.gif
就以标杆车来说，g1,g2留给北京上海是最名副其实的。平均旅速最快，北京南京直达1023公里不停站。给北京长 ...
防止跨越的神器 正线亦到发线
yuhonghail 发表于 2014-11-25 22:23 static/image/common/back.gif
京广没分到确实有点意外，东北车占小号是传统，有什么不可能的？
东北车就动车是小号，现在哈大更是一年一个号段= =
G423信阳东到武汉间平均旅速333.5，但是实际限速300就能说明信阳东到武汉间结算里程是多么的水分大！旅速接近或超300的里程水分都很大！京沪应该是少有的没有采用既有线里程定里程的高铁！