转载：1210调图：徐州站181趟，徐州东站194趟
记者从徐州站获悉，自2014年12月10日零时起，全国铁路将实行新列车运行图。新运行图实施后，徐州站将新增普速列车12趟，办理客运业务列车达181趟；徐州东站将新增高铁列车16趟，办理客运业务列车达194趟，新列车运行图呈现多个亮点。徐州至南宁实现一日达
徐州至烟台威海将首开高铁
列车实行新运行图后，济南西至南宁东间将开行G433次G字头列车。列车每天10时16分将停靠徐州东站，并于当日22时31分抵达南宁，徐州南宁间仅运行12小时15分。目前，徐州-南宁K161次列车是徐州站唯一一趟发往广西的普速列车，列车全程35小时15分，运行时间在24小时以上，从列车出发时间看，需要在列车上度过两个晚上才能抵达南宁。车站相关人士介绍说，G433次列车开行，使徐州至南宁间列车运行时间迅速“瘦身”，由原先的35小时15分，压缩至12小时15分，压缩了近三分之二的时间，真正做到了“朝发夕至”。
即将实行的新列车运行图，上海虹桥站将开行至山东荣成的G458次列车。G458次每天9时17分停靠徐州东站，当日14时18分便可“飞”抵烟台南站了，徐烟间仅运行5小时1分；14时45分到达威海北站，徐威间仅运行5小时28分。目前徐州站每天有6趟普速列车开往烟台，速度最快的K762次全程也需要11小时5分，唯一一趟去往威海的K1065次列车，徐州威海间也要运行12小时29分。高铁列车的开行，使市民去往烟台、威海所花费的时间压缩在一半以上。
南昌方向开通2趟高铁列车
去往南通有了始发车
新运行图实施后，将有北京南至徐州东至南昌西G33次，济南西至徐州东至南昌西G61次2趟直达南昌的高铁列车停靠徐州东站。届时从徐州东站乘坐高铁列车去江西南昌全程仅需6小时42分，高铁开通，得益于沪昆高铁杭长段的开通运行。届时，直达南昌的高铁列车，将途经浙江的金华、义乌、衢州等地，以及江西的上饶、鹰潭、新余等地。
12月10日起，徐州站将新增开往南通方向K8599次快速列车，将大大缓解客流高峰时段去往淮安、盐城、南通方向客流压力。列车每天上午9时20分从徐州站始发，19时38分到达南通站，全程运行10小时18分。
去往北疆有了直达车
多趟T字头普速列车将升级
新图实施后，徐州站新增上海至徐州至伊宁T204/5次特快列车，列车在乌鲁木齐南站开出后，将一路继续向西行进至新疆西北部城市伊宁，这个区间将停靠石河子、沙湾县、奎屯、精河南、尼勒克等新疆北部城市。值得一提的是，列车途经的奎屯市，是我市对口援建的城市。列车的开通，将大大方便我市与新疆奎屯的人员、物资的流动。
新图实施后，去往乌鲁木齐、哈尔滨、呼和浩特等方向的部分特快列车的等级将升级为Z字头的直达特快列车，列车的车体将会由现在的时速140公里/小时的25K型车体，更换为更加舒适的时速160公里/小时的25T型车体，列车的运行时间将会有不同程度的压缩。以济南至徐州至乌鲁木齐南K185次列车为例，调图前乘坐该趟列车从徐州至乌鲁木齐南间全程需运行44小时19分，调图后列车车次变更为Z105次，徐乌间全程仅运行33小时，全程压缩运行时间达11小时19分。
南下沪宁方向的客流一直占据着车站客发量的“半壁江山”，为了进一步将该方向运能做到最大化，新图实施后，徐州东站在原有4趟发往上海始发高铁（动车）的基础上，又增开了2趟始发列车，车站每日上海方向的始发列车增加到了6趟。发车时间均安排在了7点至10点和15点至17点“出行黄金”时段。在列车停站上，也兼顾到了去往苏南方向的旅客，镇江南、常州北、无锡东、苏州北和昆山南站均有列车停靠。
铁路部门提醒广大旅客，由于这次调图涉及面比较广，尤其是有些新线开通时间不同，欲掌握列车开行时间，可登录中国铁路客户服务中心12306网站，以及铁路部门开通的官方微博、微信查询，或关注车站发布的公告，以便合理安排行程。
徐州果然威武！郑徐通了，直逼帝都呀！ 主要除了京沪本线车，跨线车跨越徐州东的极少 xuxule2013 发表于 2014-11-25 12:00 static/image/common/back.gif
徐州果然威武！郑徐通了，直逼帝都呀！
徐州确实很牛B，在经济不甚发达的苏北地区、非省会城市能这样很不错了，但还是过路车居多，因此从数量、质量上还是不如帝都、魔都 徐州已经超越合肥。{:4_92:} 兵家必争之地 七七八八 发表于 2014-11-25 12:34 static/image/common/back.gif
徐州已经超越合肥。
这是什么话？铁路方面，合肥何曾超越过徐州？
坐车逃票 发表于 2014-12-25 00:34 static/image/common/back.gif
这是什么话？铁路方面，合肥何曾超越过徐州？
合肥在铁路方面的进步可谓是巨大的短短几年的时间已经彻底逆袭
mutou1900 发表于 2014-12-25 15:14 static/image/common/back.gif
合肥在铁路方面的进步可谓是巨大的短短几年的时间已经彻底逆袭
杭长开通后，合肥已经被南昌超越了。{:4_92:} 七七八八 发表于 2014-12-25 16:17 static/image/common/back.gif
杭长开通后，合肥已经被南昌超越了。
枢纽要这么大这么好干什么，堵得慌，又不能当饭吃，我小我自豪。{:4_92:}
七七八八 发表于 2014-12-25 16:17 static/image/common/back.gif
杭长开通后，合肥已经被南昌超越了。
我不觉得杭长开通南昌超越了合肥
合肥从沪汉蓉通车之日起 就注定了其在铁路上的发展目标，从最初淮南线上一个二等小站 到如今沪汉蓉 合蚌 京福的交汇，合肥铁路枢纽的地位已经坐的很扎实了
mutou1900 发表于 2014-12-26 16:41 static/image/common/back.gif
我不觉得杭长开通南昌超越了合肥
合肥从沪汉蓉通车之日起 就注定了其在铁路上的发展目标，从最初淮南 ...
合肥只能算一个跛子，没有一趟始发往西开的车，安徽省中部枢纽很扎实，南部枢纽是黄山。南昌各个方向都有始发车。{:4_92:} mutou1900 发表于 2014-12-26 16:41 static/image/common/back.gif
我不觉得杭长开通南昌超越了合肥
合肥从沪汉蓉通车之日起 就注定了其在铁路上的发展目标，从最初淮南 ...
查了一下，合肥火车停靠趟数比徐州都少。{:4_92:} mutou1900 发表于 2014-12-26 16:41 static/image/common/back.gif
我不觉得杭长开通南昌超越了合肥
合肥从沪汉蓉通车之日起 就注定了其在铁路上的发展目标，从最初淮南 ...
合肥从沪汉蓉通车之日起，就注定了其在铁路上的发展目标，沾长三角的光，争取过路车。{:4_92:}
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