长春始发同时可以照顾两个沈局的两大枢纽，何尝不好呢
标题都写错了
沈阳长途车没有变少,应该是长春为什么越来越多
标题写错了
长春的始发为什么越来越多，吉林的始发怎么越来也少
某群这次怎么不直接黑了，改通过沈阳黑了？
不过长春大库也快饱和了，也该给沈阳那么几个了。
给长春还是给沈阳，一方面看客流，一方面也要看车体利用效率。
比如吧，1574要是能给沈阳就可以省一组车体。
给长春开个长沙车，这个车肯定是沈局都需要的，所以就给长春了。
当然这只是个美好的想法，广铁那帮孙子不会同意给长沙开始发的
南宁车可以考虑升级特快，不过可能到长春4组跑不下来，就给沈阳吧。
发展的看,相对长春来讲,沈阳的长途车确实减少了
因为沈阳把一些车开给辽宁其它城市了,
长春贪多嚼不烂,被人给盯上了,要不长春也给弟兄们分一点算了
吉林省航班少，不象辽宁有沈阳和大连俩机场，火车始发多点儿也正常。
这没什么的，只要还是在管内路局一般都是尽可能的照顾管内车站，放长春可以更多的方便管内车站旅客。
长春人坐长春车上昆明干昆局特色农产品贸易，我真就不说啥
红豆的 发表于 2014-11-23 14:22 static/image/common/back.gif
如果那样，所有车都是漠河始发好了，长春是县城，是不争的事实
有意思嗎。。。。。。還長春是縣城。。。。。。。
本帖最后由 guojiang558 于 2014-11-23 22:53 编辑
红豆的 发表于 2014-11-23 14:22 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
如果那样，所有车都是漠河始发好了，长春是县城，是不争的事实
长春往小了说,就是高速路上一服务区,往大了说还作过capital,
什么时候又变成县城了
南北满铁漂之友 发表于 2014-11-23 19:26 static/image/common/back.gif
长春人坐长春车上昆明干昆局特色农产品贸易，我真就不说啥
你还能说啥，每到调图你那破群就会找点理由黑长春。
本帖最后由 和平鸽2013 于 2014-11-25 13:16 编辑
楼主不用跟他们长春争那几个旅速慢的长途K车了，多种办法都可以到达目地的。咱沈阳的广大旅客如果想快捷;舒适的到达上海，昆明，南宁，乌鲁木齐的化。我推荐个中转办法那就是从沈阳T车到天津然后换乘T109。T车到北京然后换乘Z161;Z53，Z285;Z5;T289，Z69吧。另有消息称今年底京站到京西站的地下联络线就要修通了，这样就更方便咱们沈阳的广大旅客到北京换乘，然后快捷;舒适地去往全国各地了。
这货是来挑拨离间的吧？？？？？？？？？
入关南下车，长春始发确实要好过沈阳始发。如果长春停不下可以考虑恢复吉林的整备，这样可以省下好多地方。
我也赞成长春始发，即使哈尔滨去长春倒车也没什么大不了的。
和平鸽2013 发表于 2014-11-23 20:17
楼主不用跟他们长春争那几个旅速慢的长途K车了，咱沈阳的如果想快捷的到达上海，昆明，南宁，乌鲁木齐的化。 ...
同意，昆明南宁乌鲁木齐车真是死慢死慢滴，不过我还是希望把长春划到哈市局，卷走损局车体，到时让沈局悔到肠子青
mission0 发表于 2014-11-23 21:15 static/image/common/back.gif
入关南下车，长春始发确实要好过沈阳始发。如果长春停不下可以考虑恢复吉林的整备，这样可以省下好多地方。
支持,吉林现在企业和人都移走不少,就剩下地方多
lafare 发表于 2014-11-23 19:04 static/image/common/back.gif
任它东南西北来，有票上车是王道。
大赞，心态和角度满满的正能量。
昨天听一个路内的朋友开玩笑说，市局反对被沈局合并的一个理由是，说合并后沈局会像对待长春一样，把市局当成二等公民，结果沈局现在就疯狂给长春加车。。。
红豆的 发表于 2014-11-23 14:14 static/image/common/back.gif
长春和沈阳能是一个档次的城市么
请问沈阳市什么档次？？
都是省会、副省级城市。