津保通车后，能否将天津作为东北去往京广线及以西地区的中转站？
不要都去北京中转天津去往广州 太原 西安 成都 重庆 南宁加几趟车
有可能，前几年大多数东北车都是天津发。这几年淡化了。北京枢纽已经饱和了，只有像周边天津,石家庄甩车，毋庸置疑天津做为直辖市肯定盛过石家庄。天津是全国仅次于上海的第二大沿海经济中心城市。以后加车作为中转站是必然的。 津保线通车后应该开几趟天津至太原、西安、郑州方向动车。去东北即使没有直达车也能中转。
加开几对邯郸——秦皇岛D、G车，不用走北京。 这还用问吗 天津是天然的水陆空枢纽 非得人为搞另外一个枢纽 估计有石家庄到东北的D、G，邯郸到天津、秦皇岛、唐山的D、G。 iamr9 发表于 2014-11-20 12:54
这还用问吗 天津是天然的水陆空枢纽 非得人为搞另外一个枢纽
当然要问啊，回答是不能。哈哈
你说的对，确实是天然的水陆空枢纽，可是帝都，帝都局，人为的认为它才是水陆空枢纽。它才不放手～～～～哈哈 行者amo 发表于 2014-11-22 23:44 static/image/common/back.gif
当然要问啊，回答是不能。哈哈
你说的对，确实是天然的水陆空枢纽，可是帝都，帝都局，人为的认为它才 ...
单纯从换乘角度来说，天津、天津西站普速场规模都有限，普速车不行
从高速车来讲，通过地下直径线是可以做的到，但是，既然是高速线，如果说是一个站换乘，那么类似于71长春（还是沈阳哈尔滨来着）进沪车的问题就继续存在，试验还不到半年就得拉通。而如果是两个站，东北来的动车到天津，西边来的到天津西，那么北京、北京西的换乘大家都怨声载道，天津、天津西的换乘就能接受？北京换乘那么多好歹有经验可循，再到另外一个城市再搞换乘，凭什么？还不如拉通拉倒
fmpc 发表于 2014-11-23 00:11
单纯从换乘角度来说，天津、天津西站普速场规模都有限，普速车不行
从高速车来讲，通过地下直径线是可 ...
简单 可以重修天津北。想办到 总会办的 不想办 总会找理由 走津保线的车可以天津站始发终到，至少套跑的折返车可以。早晨始发车和晚上回库车时间不好，不用换乘。其余时间天津站折返，缩短天津西站站台停车时间，也就减轻了天津西站压力。另外，估计很多车会从滨海于家堡始发。
不错，自然是如此。
行者amo 发表于 2014-11-22 23:44当然要问啊，回答是不能。哈哈
你说的对，确实是天然的水陆空枢纽，可是帝都，帝都局，人为的认为它才 ...
无论是中央还是北京市官方都早就不希望再以北京作为全国跨大区客运主要中转换乘地。您说的“人为地认为”无非就是个别北京网友的YY或者其他地方对北京有意见的网友的心理因素而已。 serious 发表于 2014-11-23 10:58 static/image/common/back.gif
无论是中央还是北京市官方都早就不希望再以北京作为全国跨大区客运主要中转换乘地。您说的“人为地认为 ...
哈哈 反正这么多年也都习惯了{:4_87:}
这次调图北京站多了个南通Z车，就必须要扔走一个车，把K1023/4踢回来睡觉了
自己都撑得没地儿放车了 没看出来京城有多么不希望看到很多人各个站来回转
石家庄＿秦皇岛 邯郸＿秦皇岛 GD总共10对没问题吧？ 我个人认为，必然！而且也应该！
河北省内联系不变历史就要结束了
环京通道已经形成 希望河北东北和西南互通能便利些 changeup 发表于 2014-11-26 09:15 static/image/common/back.gif
请注意京西联络线就要通了。。。
北京始发车有的是，应该多照顾天津、滨海和唐山客流
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